美國海灣到日本航線上的現代巴拿馬型船即期租船費用為48-50美元/噸，大約比一周前水平上漲1-2美元，比周一波羅的海收盤價高出1美元。

    “實際上租船者已經被迫退市觀望，等待更好的交易出現，尋找短租船期的交易，但受基本面影響，船主沒有這個意向，”一個南韓漢城的船主說。

    船運經紀人說，盡管橫跨太平洋的船運需求良好，但有些人擔心大西洋上過剩的噸位供應會拖累整體市場的看漲人氣。

    “目前的情況似乎是：由于大西洋上噸位供應過剩，人們擔心市場價格會跳水，”一個東京船運經紀人說。

    巴拿馬型船通常可裝載5.5-8萬噸貨物，如谷物和煤炭。

    周二港口數據顯示，世界最大煤炭出口終端--紐斯卡爾港的人預測截至11月14日當周出口量大概下降了4%。

    當周有40艘船在停泊地點等待轉運325.9萬噸煤炭，與此相比，截至10月2日當周為41艘。

    “如你所見，需求沒有任何好轉，”一個熟悉紐斯卡爾港煤炭出口的新加坡籍澳大利亞船主說。

    由于鐵路運輸需求超過實際能力，預計港口船期延遲的情況會持續到12月份。

    指標航線上的現代巴拿馬型船定期租船費在38000美元左右，比10月末水平大約漲了35%。