１０月份以來，國內煤炭市場需求旺盛，國內煤船到港明顯增多。本周沿海煤炭運輸市場總體行情繼續上行，北方港口至上海、廣州、寧波方向航線運價指數紛紛上漲。１１月１０日，秦皇島——廣州、秦皇島——上海、天津／京唐——上海航線的煤炭運價指數分別報收于１９９０．７３點、２１４０．５２點、１９４４．８４點，與上周相比，分別上揚０．０６％、０．５９％、０．６６％。

    近期，南方飼料企業及玉米深加工企業采購力度加大，為玉米價格上漲提供動力支持。前期國內部分地區出現禽流感疫情，人們對玉米價格普遍看空，大多數飼料企業采取消耗玉米庫存或邊購邊用方式。近期疫情得到控制，畜禽養殖形勢有所好轉，一些飼料企業玉米采購量已有所增加，同時目前多數深加工企業的庫存量經過前期的消耗已所剩不多，原料需求趨旺。本期沿海糧食運價指數與上周相比繼續上揚。１１月１０日，大連至廣州方向糧食運輸航線運價指數報收于１４４８．６０點，較上周上漲１．５２％。

    本周沿海鐵礦石運輸總體行情與上期相比穩中略降。１１月１０日，北侖至上海航線鐵礦石運價指數報收于１３８４．４１點，與上周持平；北侖至南通航線鐵礦石運價指數報收于１２６９．４３點，與上周相比略降０．０１％。

    本周沿海原油運輸市場行情較上周而言有所上揚。受臺風影響，東部海洋終端全部停產，海洋油運出量減少。成品油方面，目前市場有所好轉，東北地區下海油增加。１１月１０日，大連至上海、大連至廣州成品油航線運價指數分別報收于１０９８．８２點、１１８３．２６點，均與上周持平。

    中國出口集裝箱市場 歐美圣誕旺季臨近尾聲 日本航線貨價基本穩定

    本周，中國出口集裝箱運輸市場形勢依舊穩定，市場運價沒有出現大幅波動。１１月１０日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報１０７９．５０點，上海地區出口集裝箱運價指數報１０６１．７０點，都與上周基本持平。

    本周，歐洲航線貨量繼續保持穩定，雖然火爆態勢不再，但大部分船公司船舶仍能滿艙出運，相比去年同期形勢略好，市場運價在充足貨量的支撐下平穩運行。同時，旺季附加費（ＰＳＳ）將延遲到１１月１５日取消。１１月１０日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數為１３２０．４８點，與上周基本持平。地中海航線，近期貨量一般，平均船舶艙位利用率僅在８０％－９０％，市場運價勉強維持。１１月１０日，上海航運交易所發布的地中海航線運價指數為１３６１．６０點，較上周微跌１．２％。另外，由于前兩年船舶訂造態勢強勁，新船交付高峰將集中于明年，屆時，歐洲、地中海航線的市場行情無疑會受到不小的沖擊。據悉，陽明海運和川崎汽船將于明年２月份新開一條亞歐航線，計劃各投入４艘超大型集裝箱船，目前有三艘運力已經到位，其他運力預計明年４月前可以全部到位；現代商船日前在現代船廠接獲一艘６８００ＴＥＵ新船，該船將投入到現代商船的亞歐航線上運營，替換航線上的一艘５４４３ＴＥＵ船，并且現代商船擬將該航線上運營的８艘運力全部升級為６８００ＴＥＵ船。

    北美航線，市場波動不大，美東航線船舶艙位利用率低于美西航線，市場運價存在下調壓力。１１月１０日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為１１６４．６３點、１２２６．２２點，分別較上月下跌２．１％、２．６％。鑒于圣誕貨運高峰已臨近尾聲，傳統淡季即將來臨，各大船公司開始著手調整跨太平洋航線運力。大聯營體經營跨太平洋航線的成員公司赫伯羅特、日郵和東方海外共同決定，從１１月２０日起從跨太平洋航線撤出部分運力，數量約為３０００ＴＥＵ／周。

    本周，日本航線市場穩定，貨量穩定增長，市場運價小幅盤整。１１月１０日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為８８２．３３點，較上周微跌１．６％。