近日來，我國大部分地區氣溫呈大幅下降態勢，冬儲用煤高峰來臨。華東、華南地區江河進入枯水期，水電機組運行減少，火電量增加，耗煤量上升，存煤下降。電廠開始進入運輸冬儲煤階段，市場煤炭需求旺盛。北方港口船舶到港明顯增多，主要發運港秦皇島港冬儲煤吞吐量已超月度計劃，船舶在港等貨現象依然，但有所緩和，煤炭供求進入季節性高峰。秦皇島至廣州、上海、寧波方向煤炭運價全線飄紅，運價指數報收于２０６１．４５點、２１８８．８７點、１８６８．１９點，分別較上周上漲３．５５％、２．２６％、２．７５％。

    沿海金屬礦石運輸平穩，兩條航線運價指數與上周持平。市場反映，最近沿海貿易礦運輸有所增加，鋼廠也面臨著冬儲礦石的時段，但由于運價執行年度合同，因此運價指數仍保持著相對的穩定。

    近期玉米出口活躍，國內港口內貿到貨量較少，庫存數量減少，加之目前至春節前養殖、飼料企業需求量不會降低，銷區玉米有所緊張，價格上揚。沿海運輸市場糧食運價受煤炭南北航線運價飛漲影響而被推高，大連至廣東船舶運費最高已漲至每噸１１０元左右。大連—廣州、營口—深圳航線運價指數分別報１５６３．９３點、１４３１．１４點，較上周猛漲７．９６％、６．７５％。

    沿海內貿原油運輸受氣候影響，部分海洋油運輸推遲。由于受燃油上漲聯動影響，廣州至南京航線原油運價指數上調。成品油運輸市場有所好轉，北方港口成品油下海量增加，南方廣東地區隨著氣溫下降，用油高峰也將結束，資源緊張局面有所緩和。