在美灣到日本的基準(zhǔn)航線上，現(xiàn)代巴拿馬型貨輪運價估計為每噸52美元，比一周前漲了1美元。

    新加坡船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱，租船主看來想租用價格稍便宜的巴拿馬型貨輪，因為旺盛的需求致使好望角型貨輪運輸成本越來越高。

    巴拿馬型貨輪通常載重在5.5到8萬噸，主要裝運谷物和煤炭，而好望角型貨輪載重約為8萬噸，主要裝運鐵礦石、鋼鐵和煤炭。由于澳大利亞紐卡斯?fàn)柛劭趪?yán)重堵塞，這導(dǎo)致好望角型貨輪的運價走高。

    截止到12月1日的一周里，貨輪在紐卡斯?fàn)柛劭诘牡却龝r間接近了17天，這也是今年以來的最長等候時間。紐卡斯?fàn)柛劭谑侨蜃畲蟮拿禾砍隹诖a頭。

    船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱，只要貨輪繼續(xù)堵塞在紐卡斯?fàn)柛郏湍民R型貨輪和好望角型貨輪運價會繼續(xù)受到有力支持。港口官員預(yù)期煤炭貨輪排成的長隊要持續(xù)到1月底。屆時巴西的鐵礦石出口將進(jìn)入高峰期，中國進(jìn)口商將盡可能的避免采購，因為合同談判通常在三月份開始，持續(xù)到四月份。

    巴西是中國的第二大鐵礦石供應(yīng)國，船務(wù)經(jīng)紀(jì)商和船主非常看漲后市，他們認(rèn)為強(qiáng)勁的進(jìn)口態(tài)勢將幫助貨輪需求保持堅挺。