國務院發展研究中心金三林博士認為，事實上，此輪糧食價格上漲，主要是流通因素造成的。由于今年我國夏糧總產量再創歷史新高，為防止農產品價格過度下跌，保護農民利益，國家發改委等六部門曾下發通知，要求中儲糧公司“敞開收購”。由于最低收購價高出市場糧價，農民售糧踴躍，結果中儲糧控制了市場流通的大部分糧源(收購的小麥占到今年小麥總產量的40%以上)，農民存糧減少。到下半年，國際糧食價格不斷走高，農民惜售情緒也逐步出現，國家儲備糧又未及時投放，市場糧食短期供給明顯不足，導致糧食價格上漲。

    交通部表示，各級交通主管部門已督促運輸企業和港航單位，把糧食、食用油、禽畜肉類產品作為當前物資運輸的重點，優先安排車船運力，加強調度指揮，確保運力充足、運輸高效。

    此外，交通部還將深入糧油副食品營銷企業和主要集散市場，了解運輸需求，密切監測市場動態。并承諾一旦發現糧油副食品運輸緊張，將及時組織運力，并按規定適時啟動應急運輸保障預案。各級交通主管部門將對本區域公路、水路應急運輸保障預案的落實情況進行認真檢查，確保組織機構健全、應急運力落實、工作程序明確、通訊聯絡暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務。

    據了解，此次應急對策已滲透到每個流通細節，包括嚴禁對糧油副食品運輸車輛進行亂檢查、亂罰款。對運輸鮮活農產品的車輛，各公路收費站要嚴格執行“綠色通道”的相關政策，優先放行，并按規定減免通行費。

    交通部此項措施的背后是糧油購銷的地域不平衡，目前糧食緊張的主要是大城市，而在產糧區對糧食的需求尚未如此迫切。從最近一次在南方糧食交易市場及安徽糧食批發交易市場舉行的“最低收購價糧食競價銷售交易會”的情況看，部分產糧區如安徽、湖北購糧情況并不踴躍。據南方糧食交易市場提供的交易結果顯示，安徽省標的計劃拍賣數量5.4萬噸，實際成交2萬噸，均以起拍價成交；湖北省交易標的計劃數量為5萬噸，實際成交2500噸，也均以起拍價成交。

    糧油市場業內人士認為，從屢次拍賣糧食的情況看，儲糧倉庫所在地皆在產糧區，離中心城市有一定距離，此種糧食集中于產糧區存放的現象，與中儲糧集中收購后委托當地倉庫存放，民間糧食流通企業的自主販運行為受到抑制有關。在這樣的前提下，做好糧油運輸工作就和及時銷糧一樣，成了穩定中心城市糧價的必須措施。