中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體貨量基本穩(wěn)定，日本航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。１２月８日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為１０３２．９７點(diǎn)，與上周基本持平；上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為１００８．９１點(diǎn)，較上周微跌１．２％。

     歐洲、地中海航線貨量持續(xù)充足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于１２月１５日即將實(shí)施的出口退稅率下調(diào)政策涉及面較廣，包括了有色金屬、陶瓷、石頭以及鋼錠等適箱重貨，導(dǎo)致本應(yīng)已進(jìn)入運(yùn)輸?shù)镜臍W洲、地中海航線市場(chǎng)行情持續(xù)旺盛。目前不少船公司艙位緊張，２０英尺集裝箱緊缺。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也在充足貨量的支撐下保持穩(wěn)定。１２月８日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為１３００．６５點(diǎn)、１３５９．３４點(diǎn)，都與上周基本持平。鑒于此種良好市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)東班輪公會(huì)（ＦＥＦＣ）近日公布了明年１月份的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃，對(duì)于從亞洲（日本除外）到北歐、波羅的海、斯堪的那維亞、地中海航線上的貨物，從２００７年１月１日起上調(diào)２００美元／ＴＥＵ、４００美元／ＦＥＵ。

     北美航線，市場(chǎng)行情基本穩(wěn)定。美西航線平均艙位利用率仍在９０％以上，美東航線則在８５％左右，空余較多的艙位導(dǎo)致美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下調(diào)壓力逐漸加大。１２月８日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)１１９６．１６點(diǎn)，較上月下跌２．５％。

     圣誕貨運(yùn)的結(jié)束標(biāo)志著遠(yuǎn)洋航線開始逐步進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，與去年底船公司紛紛將大船上線的形勢(shì)相比，目前各大船公司的態(tài)度要相對(duì)穩(wěn)健、理性得多。近期不少班輪公司表示將在淡季來臨之際進(jìn)行航線及運(yùn)力的調(diào)整。據(jù)悉，智利班輪公司（ＣＣＮＩ）由１１月起至明年４月期間，削減與漢堡航運(yùn)合作的亞洲／美西航線運(yùn)力，削減幅度達(dá)２５％；大聯(lián)盟成員赫伯羅特、日本郵船及東方海外亦公布從１１月２０日起，泛太平洋航線的運(yùn)力每周減少３０００ＴＥＵ；德國勝利航運(yùn)表示，計(jì)劃中止６條歐亞航線；馬士基航運(yùn)已于１１月底前中止亞洲至南美洲的ＬＡＣＡＳ航線服務(wù)；新世界聯(lián)盟的總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船和商船三井也表示，從１１月至明年４月，每周運(yùn)力削減約４０００ＴＥＵ。

     日本航線貨量依然穩(wěn)定，但由于運(yùn)力的不斷增加，大部分口岸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。１２月８日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為６６３．８７點(diǎn)，較上周下跌７．７％。