入主中原全國布局初定
發(fā)展生物乙醇產(chǎn)業(yè)，必須考慮到原料易獲性與產(chǎn)品易銷售性，所以誰占有了原料產(chǎn)地，誰就基本控制了產(chǎn)品銷售地域。國家發(fā)改委也曾透露，今后將把企業(yè)是否具有原料基地作為燃料乙醇行業(yè)準(zhǔn)入的必要條件。因此，早在中糧董事長寧高寧10月18日高調(diào)宣布將斥資百億元大力開發(fā)新能源、5年后領(lǐng)跑生物質(zhì)能源行業(yè)之前，中糧就緊鑼密鼓地開始了以原料產(chǎn)地為軸心的“圈地運(yùn)動”。
2005年11月，中糧收購華潤酒精和華潤生化公司，邁入新能源行業(yè)。在收購豐原生化之前，中糧已經(jīng)全資控股華潤酒精（現(xiàn)為中糧生化能源肇東有限公司），并持有吉林燃料乙醇公司20%的股份。目前，其燃料乙醇在建項目有：以玉米為原料的黑龍江華潤酒精三期15萬噸項目、以紅薯為原料的中糧生化能源（衡水）30萬噸項目、以木薯為原料的中糧生化（廣西）20萬噸項目。
此外，中糧和內(nèi)蒙古赤峰市政府已簽訂合作協(xié)議，將投資12億元在松山區(qū)興建年產(chǎn)30萬噸的玉米制燃料乙醇項目，預(yù)計2007年動工。2006年10月，中糧與山東濱州市政府簽訂合作協(xié)議，它和英國BP集團(tuán)聯(lián)手建設(shè)的甜高粱秸稈制燃料乙醇項目將落戶山東濱州；11月29日，山東濟(jì)寧有關(guān)部門透露，豐原集團(tuán)與山東濟(jì)寧市政府已簽署框架協(xié)議，將擁有山東九九集團(tuán)51%的股份。九九集團(tuán)一管理人員告訴記者，此事并非空穴來風(fēng)，但還沒有最終敲定。九九集團(tuán)曾是全國最大的酒精生產(chǎn)企業(yè)之一，其年產(chǎn)能最高達(dá)50萬噸，有能力滿足明年山東全省的燃料乙醇需求。分析人士指出，中糧已控股豐原集團(tuán)下屬的燃料乙醇公司豐原生化，它可能才是此次并購的真正買家。果若如此，那么中糧繼山東濱州甜高粱秸稈制燃料乙醇項目之后，又將在濟(jì)寧布下一棋。至此，中糧在東北、華北、華東、華南均已完成戰(zhàn)略部署，惟有中原空缺。
11月20日，中糧與安徽省蚌埠市政府、豐原集團(tuán)簽署了《收購豐原生化股份的框架協(xié)議》。12月8日，中糧終于如愿以償，以10億元巨資拉開入主中原的大幕。
豐原生化為國內(nèi)4家乙醇試點(diǎn)企業(yè)之一，年產(chǎn)玉米制乙醇44萬噸。它不僅是滬深兩市惟一一家規(guī)模生產(chǎn)乙醇汽油的上市公司，而且有望得到山東、江蘇、河北地區(qū)的全省封閉供應(yīng)權(quán)（目前僅覆蓋上述三省內(nèi)14個地市），并且擁有進(jìn)軍上海、浙江，控制長三角地區(qū)的地域優(yōu)勢。《框架協(xié)議》表明，中糧將收購豐原集團(tuán)持有的豐原生化總股本的20.74%，計劃在入股后投入相應(yīng)資金，支持公司做強(qiáng)做大生物質(zhì)能源和生物化工產(chǎn)業(yè)等核心業(yè)務(wù)。可以說，中糧收購豐原，更多的是“垂涎”長三角的市場控制權(quán)。
在控股豐原生化后，中糧已控股或參股國內(nèi)4家燃料乙醇試點(diǎn)企業(yè)中的3家，所剩惟有河南天冠集團(tuán)。對于中糧步步為營的“圈地運(yùn)動”，天冠集團(tuán)總工程師杜風(fēng)光表示，作為競爭對手，天冠對此不便評價。由于乙醇行業(yè)具有原料易取得性和產(chǎn)品易輸出性的限制，多元化、分散性是其行業(yè)特性。可以肯定的是，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，燃料乙醇行業(yè)不可能形成獨(dú)家壟斷。杜風(fēng)光透露，目前天冠與中糧高層尚沒有合作意向。
瞄準(zhǔn)纖維素制乙醇機(jī)會風(fēng)險并存
美國、巴西等國家推廣燃料乙醇的巨大成功激發(fā)了中糧等國內(nèi)企業(yè)的投資熱情。然而與美國、巴西等國不一樣，中國并沒有數(shù)量龐大的玉米、大豆與甘蔗可供生產(chǎn)燃料乙醇。中國玉米調(diào)查報告課題主要負(fù)責(zé)人、中國糧油信息中心王曉輝曾指出，不同的國家有不同的國情，對我國而言，糧食類燃料乙醇不宜過度發(fā)展。
事實(shí)上，“非糧原則”正成為生物乙醇行業(yè)重要的準(zhǔn)入原則。今年9月，國家發(fā)改委主管車用乙醇推廣的調(diào)研員劉群表示，國家原則上不再批準(zhǔn)糧食制燃料乙醇的企業(yè)。有消息稱，“十一五”期間，我國將生產(chǎn)燃料乙醇500萬噸；2020年生產(chǎn)燃料乙醇1500萬噸。而目前作為市場絕對主流的糧食制燃料乙醇，其產(chǎn)量在2020年之前被限制在150萬噸以下，只占那時燃料乙醇規(guī)劃總產(chǎn)量的1%。
目前，非糧乙醇包括以農(nóng)作物秸稈為原料的纖維素制乙醇以及用紅薯、木薯、甜高粱等原料制成的乙醇。中糧現(xiàn)在在建或籌建的項目多為后者。據(jù)了解，現(xiàn)在制1噸乙醇需要3.3噸玉米或6~7噸木薯或8噸紅薯，所以生產(chǎn)500萬噸燃料乙醇就相應(yīng)需要1600萬噸以上的玉米、3000萬噸以上的木薯或4000萬噸的紅薯，原材料消耗量驚人。中科院相關(guān)專家指出，消化農(nóng)作物秸稈，才是燃料乙醇真正的發(fā)展方向。中國秸稈資源量達(dá)6億噸，按照美國每4噸秸稈出產(chǎn)1噸乙醇的技術(shù)水平，這些原料能生產(chǎn)1.5億噸燃料乙醇。由于燃料乙醇要消耗大量原材料，即使短期內(nèi)使用紅薯、木薯制乙醇比玉米制乙醇成本要低，但一旦燃料乙醇大面積推廣，其原料將同玉米一樣漲價，效益未必能好。
正因為如此，包括中糧在內(nèi)的各家公司早已開始了纖維素制乙醇的試驗化生產(chǎn)。今年7月，豐原集團(tuán)利用秸稈生產(chǎn)乙醇的中試裝置已投產(chǎn)，年產(chǎn)乙醇300噸；8月，河南天冠宣布年產(chǎn)3000噸的纖維乙醇產(chǎn)業(yè)化試驗生產(chǎn)線開工奠基，將于明年上半年建成投產(chǎn)；11月，華潤酒精建設(shè)的500噸/年纖維素乙醇試驗裝置運(yùn)行成功。據(jù)透露，中糧下一步將在進(jìn)一步優(yōu)化和完善中試試驗基礎(chǔ)上，抓緊開展萬噸級示范裝置工藝包設(shè)計，為纖維素制酒精產(chǎn)業(yè)示范奠定基礎(chǔ)；未來2~3年內(nèi)將新建纖維素乙醇廠。
記者了解到，中糧與諾維信（中國）公司簽訂了6年的排他性技術(shù)合作協(xié)議，在中國范圍內(nèi)向中糧獨(dú)家提供纖維素制乙醇的相關(guān)技術(shù)。該公司工業(yè)經(jīng)理周鵬博士告訴記者，雖然他們已經(jīng)在酶制劑方面取得突破，其成本降至2001年該項目開始時所制酶制劑成本的三十分之一，但每噸纖維素制乙醇的成本仍在6500元/噸以上，不適合工業(yè)化生產(chǎn)，理性估算，中國形成規(guī)模化生產(chǎn)還要3~4年。
中科院有關(guān)專家則對此持相反態(tài)度，認(rèn)為纖維素制乙醇三四年后產(chǎn)業(yè)化不太現(xiàn)實(shí)。他說，目前世界各國仍然未能將纖維素制乙醇產(chǎn)業(yè)化，美國十幾年前已經(jīng)進(jìn)行了3000噸的試驗化生產(chǎn)，到現(xiàn)在還沒有產(chǎn)業(yè)化，其原因就是經(jīng)濟(jì)性差。英國專家認(rèn)為，纖維素制乙醇產(chǎn)業(yè)化需要25年，美國專家認(rèn)為要到2030年。預(yù)計中國至少10年以后才能實(shí)現(xiàn)纖維素制乙醇的產(chǎn)業(yè)化，因此，這個行業(yè)的投資者對于纖維素制乙醇應(yīng)該加大科研力度而非產(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，不能本末倒置。
未來盈利難預(yù)計
有消息稱，《變性燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》即將出臺，國家“十一五”期間乙醇汽油的使用將從“十五”期間的9個省市試點(diǎn)轉(zhuǎn)為向除西藏、青海、寧夏、山西、甘肅外的全國其他省市區(qū)推廣。
巨大的市場潛伏著巨額利潤，這一點(diǎn)，中糧、中石化、中石油均心知肚明。中石化在河南天冠和安徽豐原兩家燃料乙醇定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)各持股20%，而中石油則在吉林燃料乙醇公司中擁有60%股份。寧高寧更是表示，中糧“十一五”期間，將形成310萬噸燃料乙醇的生產(chǎn)能力，占到國家500萬噸生產(chǎn)規(guī)劃60%以上的份額。
目前產(chǎn)量達(dá)100余萬噸的燃料乙醇已讓政府貼了不少錢。有數(shù)據(jù)表明，自2002年國家批準(zhǔn)4家燃料乙醇試點(diǎn)企業(yè)以來，共對其減稅1.9億元，撥付虧損補(bǔ)貼20億元。如此巨額的補(bǔ)貼，體現(xiàn)了國家發(fā)展生物質(zhì)能源的戰(zhàn)略性考量。
然而，國家發(fā)改委規(guī)定的財政補(bǔ)貼期限為5年，補(bǔ)貼呈逐年遞減趨勢，從2006年起實(shí)行固定補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額為1373元/噸，到2008年有可能完全取消補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，屆時燃料乙醇有望逐步由市場供求形成價格，政府只在油價長期低位運(yùn)行時實(shí)行彈性虧損補(bǔ)貼。到時候，失去高額補(bǔ)貼的燃料乙醇企業(yè)究竟能否應(yīng)對市場的沖擊？對此，中糧生化能源事業(yè)部總經(jīng)理岳國君曾表示：“只要（燃料乙醇）在流通環(huán)節(jié)上和中石油、中石化（汽油價格）一個價，一分錢都不用補(bǔ)。”
然而，中科院一專家在接受記者采訪時表示，在纖維素制乙醇大規(guī)模發(fā)展之前，單純依靠市場供求關(guān)系，力圖讓汽油與燃料乙醇同價是不太可能的。他給記者算了一筆賬，玉米制乙醇的價格70%取決于原料。現(xiàn)在燃料乙醇最終成本價接近5500元/噸，而其售價為國家90號汽油出廠價乘以0.9111所得的4782元/噸，每噸燃料乙醇政府要補(bǔ)貼1373元。2005年4家定點(diǎn)企業(yè)燃料乙醇產(chǎn)量不過102萬噸左右，已導(dǎo)致玉米價格迅速增長。如若短期內(nèi)對其需求大量增長，其原料無論是玉米還是紅薯、木薯，價格非但不大可能下降，反而很可能升高，因此，燃料乙醇成本下降的空間不大。
補(bǔ)貼一旦取消，企業(yè)很可能虧本。該專家認(rèn)為，作為戰(zhàn)略替代性能源，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)肯定應(yīng)該做，但是不能過熱、過快，因為在中國這個少糧少耕地的國家，纖維素制乙醇才是其大規(guī)模生產(chǎn)的出路。因此，如果不把握好目前對燃料乙醇的投資熱度和推廣力度，對企業(yè)和國家來說都將是一種風(fēng)險。
然而，某定點(diǎn)企業(yè)總工程師告訴記者，燃料乙醇能否盈利取決于石油、原料與燃料乙醇價格之間能否達(dá)到平衡點(diǎn)。單純從原料漲價判斷燃料乙醇的盈利空間，不夠全面。雖然原料逐年上漲，國家補(bǔ)貼也在逐年減少，但石油也在漲價。從長遠(yuǎn)看，石油作為不可再生能源，其漲價是剛性的。燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展固然存在風(fēng)險，但作為有利于環(huán)保、促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略替代性能源，前景是光明的。巴西、美國在發(fā)展該產(chǎn)業(yè)之初，也曾遭遇石油價格低迷的“冬天”，政府的支持是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。至于我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)規(guī)模究竟能有多大，取決于原料的多少。
記者手記: 中糧新能源夢歸何處？
應(yīng)該說，中糧入主燃料乙醇行業(yè)，具有顯而易見的優(yōu)勢。作為世界500強(qiáng)企業(yè)之一，中糧具有雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，作為中國最大的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商，中糧現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品采購渠道能夠降低玉米等糧食的采購成本。此外，中糧的“圈地運(yùn)動”，使其迅速控制了大量原料產(chǎn)地，在燃料乙醇業(yè)務(wù)上的高度集中可能會提高中糧的政策談判力，中糧可能會因此獲得更好的政策支持。
然而，燃料乙醇作為戰(zhàn)略替代性能源，國家政策和能源格局依然是左右其發(fā)展的最重要因素。其行業(yè)特性注定，它要耐得住長期微利的寂寞，經(jīng)得住技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)險，抵擋得住世界能源格局的變幻。否則，縱然有龐大的資金支持，其命運(yùn)也不完全掌握在自己手中。
非糧乙醇探索之路依舊漫長，而糧食乙醇又遭遇與民爭糧的尷尬。雖然中糧搶占了原料基地，但是現(xiàn)在只有廣西項目得到了國家發(fā)改委的正式批準(zhǔn)。其他項目何時能夠獲批投建，纖維素制乙醇何日能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，如何解決國家補(bǔ)貼減少而原料成本漸漲的問題，以及中糧現(xiàn)有下屬企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)向非糧乙醇轉(zhuǎn)化而不構(gòu)成同質(zhì)化競爭，下一步將如何圓百億新能源之夢，依然是一個未解的謎團(tuán)。對于記者的疑問，中糧秘書處在收到記者采訪提綱一周后告知，目前公司高層不便回答記者的提問。
然而，國家發(fā)改委規(guī)定的財政補(bǔ)貼期限為5年，補(bǔ)貼呈逐年遞減趨勢，從2006年起實(shí)行固定補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額為1373元/噸，到2008年有可能完全取消補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，屆時燃料乙醇有望逐步由市場供求形成價格，政府只在油價長期低位運(yùn)行時實(shí)行彈性虧損補(bǔ)貼。到時候，失去高額補(bǔ)貼的燃料乙醇企業(yè)究竟能否應(yīng)對市場的沖擊？對此，中糧生化能源事業(yè)部總經(jīng)理岳國君曾表示：“只要（燃料乙醇）在流通環(huán)節(jié)上和中石油、中石化（汽油價格）一個價，一分錢都不用補(bǔ)。”
然而，中科院一專家在接受記者采訪時表示，在纖維素制乙醇大規(guī)模發(fā)展之前，單純依靠市場供求關(guān)系，力圖讓汽油與燃料乙醇同價是不太可能的。他給記者算了一筆賬，玉米制乙醇的價格70%取決于原料。現(xiàn)在燃料乙醇最終成本價接近5500元/噸，而其售價為國家90號汽油出廠價乘以0.9111所得的4782元/噸，每噸燃料乙醇政府要補(bǔ)貼1373元。2005年4家定點(diǎn)企業(yè)燃料乙醇產(chǎn)量不過102萬噸左右，已導(dǎo)致玉米價格迅速增長。如若短期內(nèi)對其需求大量增長，其原料無論是玉米還是紅薯、木薯，價格非但不大可能下降，反而很可能升高，因此，燃料乙醇成本下降的空間不大。
補(bǔ)貼一旦取消，企業(yè)很可能虧本。該專家認(rèn)為，作為戰(zhàn)略替代性能源，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)肯定應(yīng)該做，但是不能過熱、過快，因為在中國這個少糧少耕地的國家，纖維素制乙醇才是其大規(guī)模生產(chǎn)的出路。因此，如果不把握好目前對燃料乙醇的投資熱度和推廣力度，對企業(yè)和國家來說都將是一種風(fēng)險。
然而，某定點(diǎn)企業(yè)總工程師告訴記者，燃料乙醇能否盈利取決于石油、原料與燃料乙醇價格之間能否達(dá)到平衡點(diǎn)。單純從原料漲價判斷燃料乙醇的盈利空間，不夠全面。雖然原料逐年上漲，國家補(bǔ)貼也在逐年減少，但石油也在漲價。從長遠(yuǎn)看，石油作為不可再生能源，其漲價是剛性的。燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展固然存在風(fēng)險，但作為有利于環(huán)保、促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略替代性能源，前景是光明的。巴西、美國在發(fā)展該產(chǎn)業(yè)之初，也曾遭遇石油價格低迷的“冬天”，政府的支持是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。至于我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)規(guī)模究竟能有多大，取決于原料的多少。
記者手記: 中糧新能源夢歸何處？
應(yīng)該說，中糧入主燃料乙醇行業(yè)，具有顯而易見的優(yōu)勢。作為世界500強(qiáng)企業(yè)之一，中糧具有雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，作為中國最大的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商，中糧現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品采購渠道能夠降低玉米等糧食的采購成本。此外，中糧的“圈地運(yùn)動”，使其迅速控制了大量原料產(chǎn)地，在燃料乙醇業(yè)務(wù)上的高度集中可能會提高中糧的政策談判力，中糧可能會因此獲得更好的政策支持。
然而，燃料乙醇作為戰(zhàn)略替代性能源，國家政策和能源格局依然是左右其發(fā)展的最重要因素。其行業(yè)特性注定，它要耐得住長期微利的寂寞，經(jīng)得住技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的風(fēng)險，抵擋得住世界能源格局的變幻。否則，縱然有龐大的資金支持，其命運(yùn)也不完全掌握在自己手中。
非糧乙醇探索之路依舊漫長，而糧食乙醇又遭遇與民爭糧的尷尬。雖然中糧搶占了原料基地，但是現(xiàn)在只有廣西項目得到了國家發(fā)改委的正式批準(zhǔn)。其他項目何時能夠獲批投建，纖維素制乙醇何日能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，如何解決國家補(bǔ)貼減少而原料成本漸漲的問題，以及中糧現(xiàn)有下屬企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)向非糧乙醇轉(zhuǎn)化而不構(gòu)成同質(zhì)化競爭，下一步將如何圓百億新能源之夢，依然是一個未解的謎團(tuán)。對于記者的疑問，中糧秘書處在收到記者采訪提綱一周后告知，目前公司高層不便回答記者的提問。
