中國出口集裝箱運輸市場運行較為平穩(wěn)，航線貨源充足，運價穩(wěn)定。１２月２２日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為１０２８．３０點，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)為１００２．９４點，均與上周基本持平。

    自遠東班輪公會成員船公司公布明年１月１日運價上調(diào)后，貨主為趕在漲價前集中出貨，推動歐地航線出現(xiàn)了又一輪運輸高峰，各出發(fā)港空箱緊缺，尤其是２０英尺箱。鑒于目前出口退稅影響消除后，航線訂艙依然繁忙的大好形勢，船公司對未來市場預(yù)期表現(xiàn)樂觀，對執(zhí)行 １月１日２００美元／ＴＥＵ的漲價計劃信心十足。另據(jù)悉，希臘的比雷埃夫斯港的港口工人罷工已進入白熱化狀態(tài)。截止到１２月１６日，已經(jīng)有６０艘開往比雷埃夫斯港的集裝箱船只折返到其他地中海和黑海的港口卸貨，船東、貨主損失嚴(yán)重。各大船公司已停止接受前往該港的貨物。

    北美航線市場行情略遜于歐洲航線。美西航線艙位略有空余，運價穩(wěn)定。１２月２２日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)為１１８０．２４點，與上周持平。美東航線則貨量不濟，運價下跌。有消息稱，為應(yīng)對即將到來的運輸?shù)荆泻＜\未雨綢繆，將遠東／美西線原有的８５００ＴＥＵ船置換成５６００ＴＥＵ船舶，同時對現(xiàn)有航線在保證班期的前提下，使用經(jīng)濟航速。

    日本航線貨量、運價保持穩(wěn)定。澳新航線淡季特征表現(xiàn)明顯，船舶艙位利用率較低。