去年在實現全區GDP和財政收入增幅、增速名列第一，規模以上工業增加值位居第二后，今年頭兩個月全市規模以上工業完成總產值再創新高，同比增長57.4%。新增規模以上企業全部增產，而像大海糧油、萬鑫公司和嘉里糧油公司等，同比增加產值均在1.8億元以上。

    防城港，作為廣西北部灣開放開發最前沿的城市，其工業發展進程正不斷向縱深延伸。

    “前港后廠”工業噴薄而出

    20多年前，廣東工業發展靠毗鄰香港的地域優勢，通過“三來一補”在制造業領域大量引入香港資本，迅速走上了工業化道路。香港與廣東的這種“前店后廠”式的合作，使珠三角成為世界級制造業中心之一。

    與珠三角所走的道路有所不同，防城港卻走出了一個“前港后廠”模式，從一個小漁村躍為發展中的新型工業化城市。

    4年前，世界500強的中糧集團和美國ADM集團聯合新加坡知名糧油企業WILMAR，在防城港打造的大海糧油工業有限公司，開“前港后廠”模式先河，一年內完成一期工程投資總額3550萬美元，到2006年，大海糧油產值已經超過50億元。

    大海糧油的成功起到典范效應，依港建企之風迅速刮遍港城，投資55億元的防城港發電廠項目、投資1億多元年產值達15億元的防城港岳泰股份有限公司、產值超兩億元的南磷磷化公司和今年5月就要投產年銷售收入達43億元的惠禹公司等50多家大型企業紛紛在防城港大顯身手。

    5年時間，僅在防城港東灣工業園就建起了8家年產值超10億元的企業，全部是依港而建，依港而發，其中產值超過40億元的就有兩家。涉及加工業、電力、化工，這些企業銷售收入占了防城港GDP的70%以上。如今，每年至少新增17家產值超千萬元企業。

    “前港后廠”的發展模式正以它“日行萬里”的速度迅速推進，這既與廣西現在推行的泛北部灣經濟開放開發有關，也有其防城港獨特的地域優勢。大的方面，廣西處在我國華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈結合部，與東、中、西部相連，且沿江、沿海又沿邊，因而廣西在中國與東盟、泛北部灣、泛珠三角等國際國內區域合作中具有不可替代的戰略地位和作用；小的方面，防城港處在廣西與東盟間的最前沿地帶，又有20萬噸級碼頭等現代化港口及發達的物流基礎，正是這些優勢被國內外商家所看中，使得各路商家紛紛搶灘防城港。

    產業集聚效應方興未艾

    “來防城港開辟南方糧油加工市場，不僅看中其港口和物流優勢，還在于這里有一家世界500強企業打造的大海糧油公司。有競爭才有發展，這是我們公司的理念之一。”惠禹公司蔣經理對記者說。

    實際上，惠禹公司落戶港口的理論依據正是防城港蘊藏著的產業集聚效應。“企業的發展不是孤立地存在，只有處在一個巨大的產業鏈里，它才可釋放出巨大的能量，實現資源最有效配置。而優越的港口，則是產生集聚效應的主要原因。”中國人民大學博導朱文暉教授在首屆泛珠三角論壇中說。

    防城港，正處在這個產業集聚交匯處。工業的發展，加速了產業鏈形成步伐。

    盡管防城港還未形成巨大而又成熟的產業群，但蘊藏著的產業集聚，開始不斷向縱深延伸。

    來自福建的元一公司副總汪孝春告訴記者，他用了不到一年時間就建成了一家年產值超兩億元的海產品加工廠，在此之前一直在廣東湛江從事海產品加工。他說那里的產業群要比防城港大得多，轉戰防城港的原因就是看中這里的產業集聚效應潛力。他分析說，第一，防城港豐富的海產品資源一直未得深加工開發，巨大的加工潛力使國內外客商對防城港普遍看好，目前海產品加工企業有十幾家，而規模以上且產值超億元的加工企業有3家，全部通過港口出口到東南亞等國。第二，這里有湛江無法取代的地域和港口優勢，港口面向東南亞，可直接將貨物運往東南亞和歐美、日本、韓國等，與越南僅一河之隔，到越南河內僅需六七個小時；有通往東盟國家最便捷的陸路交通，而且背靠大西南的交通網絡很發達。在這里搞海產品加工，其成本遠遠低于湛江，就元一公司而言，運費、電費和勞動力費三項費用平均每年比湛江至少要少300多萬元，也就是省掉了一年的管理費用。第三，現在廣西沿海正遇到了前所未有的發展機遇，各種機遇優勢疊加，有廣西北部灣經濟區的開放開發、泛珠三角及中國-東盟自由貿易區建設等。

    事實上，汪孝春的分析正是現在廣西北部灣經濟區開放開發理論的現實運用。現在廣西陸路通道連接起香港、廣州、南寧、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡和新加坡城，而以廣西沿海為基點的泛北部灣合作區域的實施，為東南亞、東北亞的往來架起了橋梁，防城港又處在廣西與東盟的最前沿地帶。

    高新技術工業格局初露崢嶸

    防城港，從一個零工業起點的城市，發展成一個集糧油加工和重、輕工業及電力、化工工業為主的新興工業城市。而今年初，來防城港考察并準備投資的行業開始有電子、機械及通信設備等高新技術產業。防城港市招商局一位從事多年招商工作的負責人說，隨著防城港工業群的形成，一些商家開始著手在此投資高新技術項目了，目前準備簽約的十幾個項目中，有七八家涉及電子、機械制造等行業。

    為發展高新技術產業，防城港早就在基礎設施和投資軟環境方面作好了充分的準備。該市委書記朱軍說：“防城港市幾年前作出了‘還島于港’的戰略決策，把市區的行政、商務、生活中心北移10公里，形成以行政中心為核心，南靠港口、北聯防城、東接企沙、西連東興的50公里的海濱港口，這將為發展高新技術產業、商貿物流和生態旅游城市創造充分的條件。”

    一組數據顯示：防城港這兩年已經投資了47億多元，進一步完善了水、電、路等基礎設施，防城南至企沙鐵路項目、江山至白龍二級公路項目和500KV輸變電工程等8個沿海基礎設施（二期）項目全部在一年內開工，投資50多億元的防城港電廠今年第三季度就可實現第一期發電。而占地160多平方公里的企沙工業園，水、電、路等基礎設施也基本完善，現在每天可保證園區供水28萬立方米，也就是說僅企沙工業園就可滿足1000多家企業的生產生活需要。

    企沙是鋼鐵及加工業的重要工業基地，也是直接通往東南亞的重要港口。剛剛修通的沙企一級公路直接連接南北高速公路，實際上打通了大西南直接通往企沙的交通要道。而20萬噸級碼頭和全國惟一的硫磷專業碼頭及液體化工公共碼頭的建成，在港口形成了集石化加工、倉儲、分銷配送一體化的工業、物流園區。

    海運方面，初步形成了面向東南亞和東北亞、日本和臺灣地區的較為便捷的集裝箱海運網絡，每周班輪航線超過20班。不斷完善的基礎設施，為發展高新技術產業發展打下了堅實的基礎。