盡管已近國慶黃金周，但運輸需求未現往年的搶運高峰，市場行情表現溫和，運價指數小幅盤整。9月21日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1111.18點，較上周持平；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1088.07點，較上周微跌1.5％。

    歐洲、地中海航線近期呈現盤整行情。一方面，在國家調整出口退稅等宏觀政策逐漸發揮效應的影響下，外貿出口的增勢明顯放緩，集裝箱運輸需求從8月開始進入滯漲期，另一方面下半年運力增長步伐加快，新運力的投入一次次地沖擊上漲的運價。預計十月過后，圣誕貨將基本出清，船公司對后市的預期心理壓力將加速運價下調。為加大攬貨力度，船公司除了采取優惠的運價外，還放松了對北方港口超重箱的限制。對于10月1日的運價普漲，各船公司目前尚處于觀望態度，如果月末的訂艙情況不甚理想，則將可能調整漲價的幅度，甚至推遲漲價。

    北美航線表現略強于歐洲航線，在圣誕貨的支撐下，美西航線船舶基本滿艙出運，美東航線保持95％的艙位利用率。據業內人士分析，美國的次級債風暴對國內的生產和零售業影響不大，生活用品的購買力依然較為強勁，其中機電產品等大件商品呈現明顯的增長趨勢。良好的貿易形勢助推北美航線運輸需求穩步增長，供求形勢基本平衡，運價保持基本穩定。9月21日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報收于1073.93點和1250.78點，均較上周持平。

    日本航線市場行情處于上升通道。在需求增長的帶動下，日本航線船公司平均艙位利用率超過80％，其中上海港日本航線利用率達到85％。經過前兩周的運價小幅上調，本周基本保持穩定。其中，上海港至日本關西航線市場運價為70美元/TEU。9月21日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為677.44點，較上周基本持平。但船公司對國慶黃金周期間的訂艙情況持較為悲觀的態度，計劃將部分航班臨時并班或撤班，以應對暫時的需求減弱。

    中國沿海（散貨）運輸市場周評

    （煤炭運價繼續上漲 糧食運價跨步前進）

    在沿海煤炭、糧食運價齊漲的作用下，近期沿海散貨運輸市場行情延續了強勢上攻的態勢，本周沿海綜指再次突破上周歷史高點，繼續走出新高行情。9月19日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于2105.02點，與上周相比，漲幅1.78％。

    目前“迎峰度夏”已臨近尾聲，但電煤需求并未表現出迅速回落的跡象，市場余熱尚存。本周沿海煤炭運輸市場各航線運價繼續維持7、8月份高位運行的市場格局，秦皇島至上海，秦皇島至寧波航線煤炭市場平均運價分別為77元/噸、82元/噸。另據秦皇島港反映，9月19日該港場存與上周相比，下降了7％。本周秦皇島至上海，秦皇島至寧波煤炭航線運價指數分別報收于2922.16點、2359.82點，與上周相比，分別上漲2.64％和1.7％。隨著我國經濟的高速發展，市場對煤炭需求日趨旺盛，煤炭市場價格一路上漲，在一定程度上支撐了現階段沿海煤炭運價逐周推高的行情。

    近期沿海糧食運輸市場運價漲幅驚人，繼上周出現大幅上漲之后，本周繼續保持強勢上行的走勢。從市場來看，受各地方紛紛出臺有關扶持養殖業復蘇的相關配套政策與措施，目前生豬的補欄量開始上升，飼料企業對玉米的采購量略有放大，同時，前期南方港口到貨量較少，部分銷區玉米價格有所反彈，加大了近期貿易商出貨的積極性。而運力方面受煤炭運輸的牽制，以致沿海糧食運價同步走高。9月19日，大連至廣州、營口至深圳糧食航線運價指數分別報收于2511.26點、2564.59點，較上周分別上漲7.05％和12％。

    本周沿海原油運輸市場行情平穩，而成品油運輸市場受國際原油價格上漲，國內煉油企業成本增加，市場貨源減少的影響，部分前期運價較高的航線，本周出現回調，9月19日，成品油運價指數報收于1171.24點，較上周下跌1.67％。