本周，中國出口集裝箱運輸市場航線表現差異明顯。歐美航線漸入淡季，市場運價略有松動；日本航線正值旺季，市場運價穩步攀升。受日本航線市場運價推動，本周中國出口集裝箱綜合運價指數也有小幅上揚。11月2日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1168.54點，上海地區出口集裝箱運價指數為1155.67點，分別較上周上漲1.8％、1.6％。
隨著淡季的逐漸來臨，近期歐洲航線市場貨量增長緩慢，加上航線上不斷有新運力的投入，目前平均船舶艙位利用率在80％－90％之間。相比之下，地中海航線行情更為遜色，貨量走淡趨勢明顯，平均船舶艙位利用率僅在70％－80％之間。缺乏強勁貨源的支持，市場運價難以維持原有的高位水平，航線市場運價出現松動。11月2日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為1699.88點、1810.27點，分別較上周微跌0.2％、0.4％。日前，遠東班輪公會（FEFC）成員已就2008年亞歐西向航線運價計劃達成一致意見：2008年1月，亞洲（不包括日本）至北歐、波羅的海、斯堪的納維亞半島及地中海航線，干箱及冷凍箱貨物的運價調價幅度為亞洲基本港200美元/TEU；4月份、7月份、10月份的運價上調計劃會稍后公布。
北美航線，近期東西岸差異較為明顯。美東航線由于圣誕貨已基本出清，平均船舶艙位利用率則僅在70－80％之間；美西航線則繼續受圣誕貨源支撐，大部分航班仍能滿艙出運。不過考慮到美西航線圣誕貨出運至11月中旬也將基本結束，目前經營北美航線的各大公司已經陸陸續續對旺季附加費（PSS）的“去留”做了決定，結果不一，但大多數都決定于11月份取消PSS。目前市場運價仍能基本保持穩定，但為延攬貨源，船公司對一些大客戶的報價則有不同程度的優惠。
日本航線，近期旺季特征鮮明，貨量增勢強勁，本周平均艙位利用率保持在較高水平，其中上海港艙位利用率達到92％以上。市場運價走勢也繼續穩步攀升。11月2日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為857.86點，較上周上漲9.0％。
