隨著國內秋季糧食大規模收購工作的展開，東北地區的糧食運輸將再度陷入緊張局面。據了解，自今年4 月份國家對包括黑龍江省在內的東北地區入關糧食加征鐵路建設基金（收費標準為每噸公里0.012元）以來，東北地區鐵路運輸狀況就一直吃緊（尤其是黑龍江?。m然國家發改委公布自10月10日起，對東北地區入關鐵路運輸糧食收取的鐵路建設基金，改為統一按每噸18元的標準核收，減少一定運輸成本，但是東北鐵路運輸瓶頸問題依然突出，請車十分艱難（好處費高于正常運費），外運糧食數量較少，本地銷售壓力加重。另外，進入11月份以后，為確保冬季儲煤工作順利開展，后期將會加大鐵路運煤能力，并且隨著元旦、春節兩大節日的到來，鐵路運力緊張將成為影響南方糧食到貨量的中長期因素，同時也是制約稻谷購銷的難點問題。

    展望后市，受今年國內新稻購銷形勢復雜化使農民及用糧企業謹慎心理增強，供需缺口進一步縮小以及政策性利好等相關因素影響，預計短期內南方中晚稻價格將延續小幅攀升趨勢，而東北粳稻價格難抵供給壓力的沖擊仍將繼續小幅走低。對于春節前后稻谷市場的價格走勢，筆者認為，目前國內稻谷價格仍處高位，繼續大幅跌落的可能性不大。另外，在元旦和春節前大米市場需求比較旺盛，種稻農民又極其惜售，經營企業和加工企業采購稻谷的價格大幅降低的可能性不大，東北稻谷市場將會迎來一個上漲過程；從稻谷需求狀況看，今年稻谷全面豐收，對市場供給增大，因此預計稻谷價格在沒有明顯需求和集中搶購的情況下，稻米價格大幅波動的可能性較小，春節前后局部地區仍可能會出現小幅震蕩回落走勢，尤其是南方持續高走的秈稻市場。