全球航運標桿——波羅的海散裝航運指數(BDI)上周出現雪崩式下滑，大跌至6個月低點，今年以來已經下滑30％。市場開始擔心全球經濟會被美國經濟衰退拖下水。
據悉，近期利空消息不斷，鐵礦石談判進程緩慢、FFA交易商擔心美國次貸危機繼續撤離市場，以及歐路谷物的進口需求出現淡季；同時又有幾大突發的天氣因素和港口調整維修的沖擊，這些因素的影響集中在短期爆發，使BDI遭受重挫，上周末報收6462點，比此前一周末重挫18.7％。
根據倫敦的BDI報價，今年以來已重挫近30%，較11月13日的歷史新高大跌42%。此指數是追蹤黃豆、玉米、和金屬等散裝商品的大型船舶運費，被經濟學家視為全球貿易和經濟成長的先行指標。當原物料需求萎縮時，運費就會下跌，此指數隨之滑落。
分析師認為，指數大幅下挫，預告全球經濟成長減緩。招商證券行業分析報告認為，跌勢如此兇猛有些不尋常的因素，包括澳洲必和必拓和力拓合并協議可能影響到巴西的鐵礦砂運量、澳洲氣候干擾到貨運，以及中國買家減少進口以在未來的原物料合約談判獲得更好的價格。
統計顯示，BDI在過去兩年來已大幅上漲，主要受到中國和印度等經濟體對原物料需求成長快速的帶動。在運費高峰期，租用一條17載重噸的海岬型船舶，1天要價20萬美元。 BDI不包括液態物資(如原油)和工業成品 (如電視) ，波羅的海航運交易所表示，指數追蹤的主要航線，半數都與中國有關。
