鐵道部日前決定，從５月１日開始，大干６０天搶運１０００萬噸東北糧食往南方銷區。而與此同時，國家還將挖掘鐵路和交通部門運輸潛力，準備在消費淡季、來水季節多運煤、多儲煤，著力增加對京津唐和華中等地區電廠的煤炭運輸。

    據許之敏介紹，運糧的線路大致上是東北進關，走哈大線，從大連、營口、錦州這些港口下水，實行水陸聯運，也包括從山海關進關的流向；運煤線路基本上是大秦線、朔黃線、侯月線，與運糧流向上不發生矛盾。他說，運糧和運煤互相不受影響。

    同時，許之敏還表示，國內煤電聯動須根據價格總水平統籌考慮，“怎樣采取，什么時間實施煤電聯動，要根據經濟形勢、價格總水平走勢，在物價指數可容納的范圍內統籌考慮。”

    在被問及成品油價格何時調整時，國家發改委新聞發言人李樸民說，國內成品油與原油價格倒掛問題比較突出，一定程度上增加了煉油企業經營困難和保障市場供應的壓力。為緩解煉油企業虧損、保障市場供應，國家采取了一系列措施，包括財稅支持政策。目前市場供應基本正常。

    “什么時間調整成品油價格，也要考慮價格總水平的狀況，考慮社會各方面的承受能力，也要考慮宏觀經濟形勢。對這些因素進行統籌考慮，然后才能作出最后的決策。”李樸民說。