炎炎“夏日”不斷推高電煤需求，為保證沿海城市的用電，發改委明確要求煤炭生產經營企業原則上不得在港口變更重點合同收貨人，不得將重點合同電煤交給關聯銷售公司進行銷售，轉變為市場電煤或其他用煤。因此現階段煤企對電廠的重點合同煤炭基本能夠保證，電煤資源不緊，沿海電煤運輸正常。而從市場煤炭供應來看，由于6月19日煤炭限價令出臺后，電煤價格仍然上漲達22%，國家發改委于7月23日下發了煤炭限價的第二道金牌，明確要求秦皇島港、天津港、唐山港等港口動力煤平倉價格，不得超過6月19日價格水平，煤炭經銷商因此惜售手中煤炭，市場煤炭供應減少。本周，北方港口至華東、華南航線運價指數全面下跌，其中天津/京唐-上海、黃驊-上海跌幅居前。8月20日該兩條航線運價指數分別報收2588.85點、2237.57點，較上周分別下跌2.92%、3.8%。市場認為，由于資金缺乏，近幾個月珠三角地區小企業關閉較多，用煤需求減少，船運需求相應下降，運力相對寬松，也是近幾個月來市場運價不斷下跌因素之一。

    進入第三季度以來，國內鐵礦石市場陷入疲軟，成交低迷，市場價格不斷下滑。并且適逢“奧運”，鋼廠減產，采購意愿不強，全國港口鐵礦石庫存繼續放大。8月初，國內主要港口進口礦庫存7342萬噸。沿海金屬礦石運輸波瀾不驚，8月20日，該貨種指數報收1557.49點，與上周基本持平。

    近期北方港口玉米成交冷清，出貨低迷，南方港口玉米庫存消耗不見增加，仍維持高位，船運需求萎靡不振。本周沿海糧食運價繼續下探，8月20日，大連-廣州、營口-深圳市場運價報78元/噸、80元/噸，與上周相比，分別下跌4元/噸、5元/噸。