歐洲航線，本周貨量小幅增長，船舶艙位利用率提升至70～80％水平。業內人士分析，部分國內生產企業為完成年度計劃，趕在月底前出清庫存可能是推動貨量止跌回升的主要動力，但歐洲收貨地反饋的信息仍然是需求疲軟、產品滯銷、庫存高企。因此，本周貨量小幅增長顯得有些后勁不足，難以拉動市場行情實質性的回暖，更難以支撐運價恢復。上周有船公司宣稱的運價上調計劃基本上陷于流產，總體運價水平小幅調整。12月19日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報收于1021.94點，較上周下跌2.1％。船公司預計，貨量上漲的趨勢最多僅能維持至春節前，節后市場行情又將跌入“冰窖”，而歐洲航線的運力縮減也將在節后達到高峰。

    北美航線，本周貨量也出現止跌趨勢，船舶平均艙位利用率達到70％水平。隨著下旬之后的船期至美西港口，收貨人已結束圣誕長假，收貨恢復正常，本周貨主詢價、訂艙的氣氛較前兩周有所加濃，但出貨量尚未見明顯的增長，表明市場不景氣的狀態沒有改變。市場運價方面，本周美西航線報1450美元/FEU，美東航線報2900美元/FEU，較上周基本持平，表明本輪運價調整已基本到位。船公司對節前的形勢預期較為悲觀，認為貨量能較11月份略微增長，但較去年同期仍然下跌，目前的運價水平能否保持至春節，仍是一個未知數。12月19日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為1074.42點，較上周基本持平。

    日本航線，本周貨量繼續下跌，上海出口至日本航線的船舶艙位利用率僅為75％左右。由于已近圣誕和元旦，國內口岸發貨速度明顯減慢，預計下周出貨量將更低。運價方面，各口岸基本保持穩定。12月19日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為706.96點，較上周基本持平。