本周，中國出口集裝箱運輸市場貨量整體繼續萎縮，歐美航線運價盡管已跌至歷史低位，但隨著燃油附加費的下調，市場運價在有限的空間中繼續下行；日本航線勉強保持穩定。12月26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為946.55點，上海地區出口集裝箱運價指數為902.30點，都較上周下跌2.5％。
　　在上周貨量出現短暫反彈后，本周歐洲、地中海航線貨量再度回落。不過受惠于船公司仍在不斷封存運力，目前歐洲航線平均船舶艙位利用率仍可以保持在70－80％的水平，地中海航線則在70％以上。但據業內人士分析，由于經濟不景氣，不少工廠已經停產或者開始放長假，估計未來一段時間內貨源將越來越少。加上國際油價下跌，燃油附加費也開始下調，因此盡管歐洲航線的市場運價已跌至歷史低位，但仍在有限的空間中繼續下行。12月26日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為955.12點、1056.28點，分別較上周下跌6.5％、4.3％。
　　本周，北美航線行情呈穩中走低之勢。貨量基本延續上周水平，美西航線平均船舶艙位利用率保持在70％以上，但市場運價小幅下調。12月26日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報1061.35點、1329.07點，都較上周微跌1.2％。根據德國DVB銀行的最新研究，亞洲輸美集裝箱的目的地正從美國西海岸轉向東海岸。據統計，1－9月，由亞洲至美西港口的箱量同比降低了11.2％，銳減至700萬TEU；而同期從亞洲出發經巴拿馬運河至美東港口的箱量僅減少了2.8％，總計220萬TEU。亞洲集裝箱經全水路航線至美東的趨勢越來越明顯。
　　日本航線，由于圣誕節來臨，本周貨量重挫。上海口岸至日本航線的出口貨量較上周下跌超過20％，船舶平均艙位利用率不到60％。預計隨著下周元旦到來，貨量將更加萎靡。市場運價目前基本保持穩定，但后勢難料。12月26日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為709.29點，與上周基本持平。