波羅的海干散貨運價指數周四下跌70點，至3,672點，周三下跌0.4%。

    該指數用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    該指數于6月觸及逾八個月高點的4,291點，自此以后走勢不定。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周四下跌3.85%。

    較為便宜的鐵礦石進口曾激勵中國需求。這導致中國港口嚴重擁塞，令海岬型船只供應緊張，并推動運費上漲。

    ICAP Shipping的干散貨研究主管Georgi Slavov稱，位于中國港口的船只數量從113艘降至97艘。

    “中國不像5月和6月初那樣大量采購。港口擁塞狀況正在減少，這令運費價格下跌。”

    分析師稱，之前中國從澳大利亞進口較為便宜的煤炭貿易有所放緩，同樣打壓運費市場。

    “煤炭市場的套利機會同樣關閉，因為中國的煤炭生產商和電力公司最終達成一致價格。”

    分析師表示，船只供應過剩、全球商品需求疲軟及經濟滑坡均打壓今年運費市場。

    “看漲的人氣正在消散，人們對于下半年的看法再次變得更加中性至利空，”Slavov說到。