波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四上漲177點(diǎn)，至3,501點(diǎn)，為連續(xù)第三日上漲，之前在周一下滑至接近七周低點(diǎn)。

    該指數(shù)用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    該指數(shù)在6月3日觸及八個(gè)多月高點(diǎn)，報(bào)4,291點(diǎn)，之后一直不穩(wěn)定。

    中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求主導(dǎo)該指數(shù)走勢(shì)。

    周二之前的幾日里，鐵礦石需求已經(jīng)顯示出放緩的跡象，拖累干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑，但經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)本周中國(guó)一直有新的詢(xún)價(jià)。

    最近數(shù)月，中國(guó)港口嚴(yán)重?fù)砣詈ａ敌痛还?yīng)趨緊，并幫助推動(dòng)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走高，但卻令運(yùn)費(fèi)起伏不定。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周四上漲6.61%，從周一觸及的七周低點(diǎn)反彈。

    今年運(yùn)船數(shù)量增加將損及市場(chǎng)的憂(yōu)慮持續(xù)升溫。

    分析師稱(chēng)，新運(yùn)船充斥市場(chǎng)，料將打壓運(yùn)費(fèi)，因全球?qū)ι唐返男枨笃＼浨医?jīng)濟(jì)下滑。