波羅的海干散貨運價指數周三下跌0.42%或11點，至2,612點，仍為5月中旬以來最低水準。

    該指數用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    該指數自6月3日觸及4,291點的逾八個月高點以來累計下跌了39%。

    經紀商表示，少量船只并預定用來運送貨物，其中包括中國進口鐵礦石。

    經紀公司Lorentzen & Stemoco首席經濟學家Nicolai Hansteen表示，“市場活躍程度不佳，似乎處于假日影響的季節。”

    “近期內運價指數將進一步下行，”他說到。

    最近數月，中國對鐵礦石的需求一直推動運費市場，并增加了對波羅的海干散貨運價指數走勢的影響。

    周三，現貨鐵礦石價格自周一觸及的近一年高位小幅回落，為本月以來首次下跌，因擔憂中國創紀錄的鋼材產量將流入倉庫。

    經紀商表示，中國8月鐵礦石和煤炭需求放緩令運價指數承壓。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周三上漲0.96%，扭轉自7月30日以來的疲勢。

    FBR Capital Markets表示，仍看空運費前景，部分由于中國鐵礦石庫存創紀錄水準，且預期國內價格上漲應影響鐵礦石進口。

    “預計運費面臨進一步下行壓力，”FBR Capital Markets在報告中稱。

    未來數月新船只增加將損及市場的擔憂繼續增加，盡管有跡象顯示船只被取消和延遲。