波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下滑3.16%，或71點(diǎn)至2,175點(diǎn)，為連續(xù)第九日下滑，并創(chuàng)5月6日以來最低水平。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    Capital Economics在一份報(bào)告中稱，“從某種程度上來講，該指數(shù)下滑反映了運(yùn)輸量增大。但亦表明商品需求--尤其是中國--開始疲軟。”

    最近數(shù)月中國對(duì)鐵礦石的需求主導(dǎo)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，并為運(yùn)價(jià)指數(shù)的走勢(shì)產(chǎn)生影響。 鐵礦石為制造鋼鐵的主要原料。

    Dahlman Rose & Company在一份聲明中表示，“干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)回落。”

    之前中國港口擁塞和駛離澳大利亞海岸占用了大量海岬型船只，但中國港口擁塞狀況緩解，增添了運(yùn)價(jià)指數(shù)壓力。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周三下跌5.18%或139點(diǎn)，觸及5月5日以來最低水準(zhǔn)。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在6月3日觸及逾八個(gè)月高點(diǎn)的4,291點(diǎn)，之后走勢(shì)一直不穩(wěn)定。

    經(jīng)紀(jì)商稱，歐洲和日本的買家對(duì)于鐵礦石的興致增加。他們補(bǔ)充稱沒有中國的較為強(qiáng)勁的采購，運(yùn)費(fèi)料將下滑。

    但分析師表示，未來幾個(gè)月新船只增加將損及市場(chǎng)的擔(dān)憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。