但經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，只有原材料需求整體回升才能令運(yùn)價(jià)指數(shù)守住漲幅。

    盡管本周中國(guó)適逢公共假日，但大西洋沿岸緊張的船只供應(yīng)以及合理的船貨運(yùn)作推動(dòng)了大型海岬型船只運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。

    經(jīng)紀(jì)商補(bǔ)充道，本周已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)長(zhǎng)期租賃或班輪的預(yù)訂。

    Lorentzen & Stemoco經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Nicolai Hansteen稱，“預(yù)訂船只的興趣推動(dòng)運(yùn)費(fèi)升勢(shì)。”

    最近數(shù)月中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求主導(dǎo)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，并為運(yùn)價(jià)指數(shù)的走勢(shì)產(chǎn)生影響。 鐵礦石為制造鋼鐵的主要原料。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲1.81%，或48點(diǎn)至2,695點(diǎn)，為連續(xù)第八個(gè)交易日上漲，并為8月18日以來(lái)最高。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所在一份周度報(bào)告中稱，“市場(chǎng)將期待下周中國(guó)市場(chǎng)全面恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的影響。”

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周五上漲2.93%，為8月20日以來(lái)最高。

    周五，海岬型船只平均利潤(rùn)為40,711美元，仍較今年6月的峰值低超過(guò)56%。

    Hansteen預(yù)計(jì)中國(guó)將買入更多鐵礦石。

    他表示，“目前船只預(yù)訂開(kāi)始增加，這將導(dǎo)致進(jìn)口回升。中國(guó)在前幾個(gè)月買興低迷，但近期對(duì)鐵礦石的買興將增強(qiáng)。”

    經(jīng)紀(jì)商稱，盡管歐洲和日本買家對(duì)鐵礦石的買興回升，但如果沒(méi)有中國(guó)的強(qiáng)勁買盤，運(yùn)價(jià)指數(shù)則無(wú)法守住漲幅。

    分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月新船只增加將損及市場(chǎng)的擔(dān)憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。

    總部位于倫敦的船運(yùn)顧問(wèn)公司Maritime Strategies International預(yù)估稱，海岬型船只平均利潤(rùn)在12月將達(dá)到每日22,500美元，2010年3月將回落至每日21,000美元。