波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周二下滑1.85%，或50點(diǎn)至2,646點(diǎn)，為自9月29日以來首次下滑。

    該指數(shù)為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價的一個主要指標(biāo)。

    經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，只有原材料需求整體出現(xiàn)較大的回升才能令運(yùn)價指數(shù)守住漲幅。

    最近數(shù)月中國對鐵礦石的需求主導(dǎo)運(yùn)費(fèi)市場，并對運(yùn)價指數(shù)的走勢產(chǎn)生影響。

    分析師稱中國鐵礦石庫存增加。

    Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司研究主管Sverre Svenning稱，未來幾個月向中國的發(fā)運(yùn)量將下降。

    波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價指數(shù)在6月3日觸及八個月高點(diǎn)，達(dá)到4,291點(diǎn)，但自那之后一直不穩(wěn)定。

    通常用于運(yùn)輸鐵礦石及煤的較大型運(yùn)船需求上周幫助推高運(yùn)費(fèi)。大西洋運(yùn)船供應(yīng)緊俏推高運(yùn)費(fèi)，而鐵礦石及煤需求幫助提高太平洋上的交易。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下跌4.07%，為連續(xù)第二日下滑。

    小型巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)（Panamax index）周二上漲0.44%。

    經(jīng)紀(jì)商稱，盡管歐洲和日本買家對鐵礦石的買興回升，但如果沒有中國的強(qiáng)勁買盤，運(yùn)價指數(shù)則無法維持漲勢。

    分析師表示，未來幾個月新船增加將損及市場的擔(dān)憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。

    Fearnleys的Svenning稱，未來12個月需求恐難以與運(yùn)船數(shù)量的增長相匹配。

    近幾周二手船只價格持續(xù)下降，因新船不斷增加。

    Arctic Securities在一份報告中稱，過去兩周運(yùn)船價格下降，表明未來一段時間內(nèi)市場將疲軟。