波羅的海干散貨運價指數周四上漲3.5%，或91點，至2,688點，逆轉前兩日的跌勢。

    該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    經紀商稱，一直有巴西及澳大利亞的鐵礦石船貨被定銷至中國，推動指數上漲。

    一貨運經紀商稱，市場明顯比前幾周更為積極。需求增加且中國再次開始采購。

    近幾個月中國對鐵礦石的需求主導運費市場，并對運價指數的走勢產生影響。

    一消息人士周四稱，中國9月粗鋼產量較8月創紀錄高位的5165萬噸下降4%，至4947萬噸。

    交易商稱，今年剩余時間里進口料將下降，因中國鋼價下滑已經推動鐵礦石價格下跌并打壓貿易狀況。但貿易商稱價格下滑亦可能打壓國內鐵礦石生產并推動進口。

    波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數在6月3日觸及八個月高點，達到4,291點，但自那之后一直不穩定。

    對通常用于運輸鐵礦石及煤的較大型運船的需求周四亦助推漲勢。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周四上漲5.77%，之前在本周前三日連續下滑。

    經紀商稱，盡管歐洲和日本買家對鐵礦石的興趣增加，還需要全球對原材料的需求出現較為強勁的增長，才能使運價指數維持漲勢。

    分析師表示，對2010年新船數量增加將損及市場的憂慮升溫，盡管有跡象顯示一些船只取消和延遲。

    近幾周二手船只價格持續下降，因新船不斷增加。