波羅的海干散貨運價指數周五上漲1.49%，或40點，至2,728點，為連續第二日上漲，且為自8月17日以來最高水準。

    該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    HSBC Shipping Services Ltd的主管Nigel Prentis稱，運船供應似乎短缺。

    Prentis稱，歐洲、韓國、日本及臺灣鐵礦石需求較為強勁，且澳大利亞煤裝載港口擁塞，亦幫助提振運費。

    他稱，所有這些似乎足以推動運費上漲。

    經紀商稱，有巴西及澳大利亞的鐵礦石船貨被定銷至中國，亦令本周后期市場人氣變得較為積極。

    波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數在6月3日觸及八個月高點，達到4,291點，但自那之后一直不穩定。

    近幾個月中國對鐵礦石的需求主導運費市場，并對運價指數的走勢產生影響。

    對通常用于運輸鐵礦石及煤的較大型運船的需求周五亦助推漲勢。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周五上漲2.06%，亦為連續第二日上漲。

    分析師表示，對2010年新船數量增加將損及市場的憂慮升溫，盡管有跡象顯示一些船只取消和延遲。

    近幾周二手船只價格持續下降，因新船不斷增加。