波羅的海干散貨運價指數周二上漲3.82%或161點，至4,381點，超過了6月3日創下的上一2009年峰值，且為自去年9月24日以來最高水準。

    該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    近幾日，中國對鐵礦石及煤炭的強勁需求增加、中國及澳大利亞的港口擁塞狀況加劇以及船只供應緊俏，幫助推動其上漲。

    SSY咨詢研究主管Peter Norfolk稱，目前市場受到良好的支撐。市場信心較一周或兩周前略微增加。

    市場對大型海岬型船只的需求為近幾個交易日的漲勢提供動能。對小型巴拿馬船只的租船需求受美國谷物出口季節及煤炭需求提振。

    Dahlman Rose & Co.在一份報告中稱，現貨及定期租船強勁繼續推動市場。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周二上漲4.87%，為自6月22日以來最高水準。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周二上漲2.22%。

    Arctic Securities在一份報告中稱，巴拿馬型船運價上漲，因港口擁塞且煤炭貿易強勁提振市場。

    近幾個月，中國對于鐵礦石的需求主導了運費市場走勢，加劇運價指數的波動。

    經紀商及分析師表示，中國及澳大利亞東部煤炭港口擁塞，占用很多海岬型運船。

    但分析師稱，全球需求需要更加強勁的增長才能維持運費漲勢，而不是依靠中國進口，中國進口常常不穩定。

    分析師指出，運費將繼續承壓，因市場擔憂新船數量增加將打壓2010年的市場，盡管有跡象顯示取消并推遲部分船只的建造。