波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲5.98%或262點(diǎn)，至4,643點(diǎn)，超過(guò)了周二創(chuàng)下的上一2009年峰值，為連續(xù)第十五日上漲，且為去年9月23日以來(lái)最高水準(zhǔn)。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    近幾日，中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求增加、中國(guó)及澳大利亞的港口擁塞狀況加劇以及船只供應(yīng)緊俏，幫助推動(dòng)其上漲。

    市場(chǎng)對(duì)大型海岬型船只的需求為近幾個(gè)交易日的漲勢(shì)提供動(dòng)能。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周三上漲7.29%，為自2008年9月3日以來(lái)最高水準(zhǔn)。

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s panamax index）周三上漲3.75%。

    海岬型船周三平均收入為88,560美元，接近6月觸及的2009年高點(diǎn)93,197美元。

    近幾個(gè)月，中國(guó)對(duì)于鐵礦石的需求主導(dǎo)了運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)走勢(shì)，加劇運(yùn)價(jià)指數(shù)的波動(dòng)。

    經(jīng)紀(jì)商及分析師表示，中國(guó)及澳大利亞?wèn)|部煤炭港口擁塞，占用很多海岬型運(yùn)船。

    新華社周三稱，中國(guó)受降雪襲擊的地區(qū)電廠有充足的煤炭來(lái)確保電力供應(yīng)，且國(guó)內(nèi)主要煤炭港口的天氣改善，緩解運(yùn)輸問(wèn)題。

    Arctic Securities分析師Martin Sommerseth Jaer稱其預(yù)期中國(guó)港口將更加擁塞。

    分析師指出，運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)承壓，因市場(chǎng)擔(dān)憂新船數(shù)量增加將打壓2010年的市場(chǎng)，盡管有跡象顯示取消并推遲部分船只的建造。