波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌2.44%或106點(diǎn)，至4,234點(diǎn)，為連續(xù)第四個(gè)交易日回落，上周初曾觸及年內(nèi)高點(diǎn)。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    船運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Freight Investor Services的Andrew Dawson表示，“運(yùn)價(jià)指數(shù)上升速度非常快。一些船運(yùn)主在推動(dòng)其上漲方面野心過(guò)大，而通常也伴隨著大幅下挫的風(fēng)險(xiǎn)。”

    經(jīng)紀(jì)商稱，對(duì)于租用大型海岬型船只的減少導(dǎo)致人氣走疲。

    他們補(bǔ)充表示，較小的巴拿馬型和海德超大靈便型船(supramax)前景同樣不容樂(lè)觀。

    中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求，中國(guó)和澳大利亞的港口擁堵?tīng)顩r加劇以及船只供應(yīng)緊俏扶助過(guò)去三周運(yùn)價(jià)上漲。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周三下跌3.2%。海岬型船只平均收入周三降至73,498美元，上周一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

    波羅的海巴拿馬指數(shù)（Baltic´s panamax index）周三下滑2.84%。近幾周美國(guó)大豆和豆粕出口提振巴拿馬級(jí)船運(yùn)市場(chǎng)，但經(jīng)紀(jì)商稱，季節(jié)性因素已經(jīng)減退，因此推動(dòng)費(fèi)率下滑。

    由于中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不確定，今年主要船運(yùn)指數(shù)走勢(shì)震蕩。

    中國(guó)和澳大利亞?wèn)|部煤炭港口擁堵的狀況令海岬型船只供應(yīng)吃緊。

    分析師表示，由于擔(dān)憂明年新的船只供應(yīng)增加，運(yùn)費(fèi)可能進(jìn)一步承壓，盡管有跡象顯示一些船只被取消或推遲。