波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下跌2.72%或115點(diǎn)，至4,119點(diǎn)，為連續(xù)第五個(gè)交易日回落，上周初曾觸及年內(nèi)高點(diǎn)。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    Pareto Securities的商品主管Tor Svelland稱：“今日指數(shù)下滑，明日也將如此。下周一亦最有可能下滑。”

    “總體上我們正看到活動(dòng)減少。”他稱。

    經(jīng)紀(jì)商稱，租用大型海岬型船只的興趣下降推動(dòng)人氣疲軟。

    他們補(bǔ)充說(shuō)，較小的巴拿馬型和海德超大靈便型船(supramax)前景同樣不容樂(lè)觀。

    經(jīng)紀(jì)商Lorentzen & Stemoco在報(bào)告中稱：“本周的市場(chǎng)活躍度較上周遲緩，因市場(chǎng)正在等待，以便觀察過(guò)去三周期間預(yù)訂的眾多船只對(duì)在中國(guó)港口卸載鐵礦石所需等待的時(shí)間的影響。”

    中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求，中國(guó)和澳大利亞的港口擁堵?tīng)顩r加劇以及船只供應(yīng)緊俏扶助過(guò)去三周運(yùn)價(jià)上漲。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周四下跌3.31%。海岬型船只平均收入周四下降至70,618美元，上周一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

    經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在報(bào)告中提到海岬型船只活動(dòng)時(shí)稱：“過(guò)去幾周運(yùn)費(fèi)迅速上漲之后，本周迄今一直在穩(wěn)定下滑。”

    波羅的海巴拿馬指數(shù)（Baltic´s panamax index）周四下滑3.47%。近幾周美國(guó)大豆和豆粕出口提振巴拿馬級(jí)船運(yùn)市場(chǎng)，但經(jīng)紀(jì)商稱，季節(jié)性因素已經(jīng)減退，因此推動(dòng)費(fèi)率下滑。

    Arctic Securities在報(bào)告中稱：“未來(lái)幾周在大西洋交易的巴拿馬船只運(yùn)費(fèi)預(yù)期下滑，因美國(guó)谷物出口活躍程度似乎下降，且過(guò)去幾周出現(xiàn)的激增的煤炭需求已減少。”

    由于中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不確定，今年主要船運(yùn)指數(shù)走勢(shì)震蕩。

    中國(guó)和澳大利亞?wèn)|部煤炭港口擁堵的狀況令海岬型船只供應(yīng)吃緊。

    分析師表示，由于擔(dān)憂明年新的船只供應(yīng)增加，運(yùn)費(fèi)可能進(jìn)一步承壓，盡管有跡象顯示一些船只被取消或推遲。