經紀商稱，預期未來幾周該指數將繼續震蕩，因全球商品需求仍遲滯。

    波羅的海干散貨運價指數周五上漲1.11%，或45點，至4,107點，在周三回升之前，該指數連續八個交易日下滑。

    該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    經紀商稱，操作員尋求租用運船來運送原材料，尤其是向中國發運，已經推動市場上漲。

    ICAP Shipping的分析師Georgi Slavov稱，“估計干散貨運價指數不會再度強勁走高。”

    該分析師補充稱，估計未來一周該指數料下滑。

    干散貨運價指數今年將保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩。

    中國對鐵礦石及煤炭的強勁需求，中國和澳大利亞的港口擁堵狀況加劇以及船只供應緊俏扶助運價指數上漲三周，漲勢在11月20日結束。

    Georgi Slavov稱，估計干散貨運價指數將維持震蕩走勢，因受港口擁狀況的變動影響。

    “這將導致干散貨運價指數維持震蕩格局。”

    他稱，目前約10%的商業貨輪在港口等待卸載作業，特別是在中國，澳大利亞和巴西。

    大型海岬型船只的需求推動今年的大多數走勢。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周五上漲0.23%。海岬型船只平均收入周五上漲至71,163美元，11月初一度逼近6月創下的93,197美元的年內高點。

    經紀商Braemar Seascope在一份報告中稱，“海岬型船運價指數震蕩不定，特別是在太平洋地區。”

    波羅的海巴拿馬指數（Baltic´s panamax index）周五上漲2.56%。

    經紀商稱，未來一周，巴拿馬船只供應量料增加。

    分析師稱，運費將承壓，因新船數量增加的憂慮料損及2010年的市場人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。