經(jīng)紀(jì)商稱，沒有較為強(qiáng)勁的全球商品需求，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)可能下滑。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑3.32%，或134點(diǎn)，至3,902點(diǎn)，連續(xù)第二日下滑。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    Freight Investor Services (FIS)的策略主管Michael Gaylard稱，運(yùn)費(fèi)處于下滑趨勢(shì)中，且即使有港口瓶頸且運(yùn)船略微緊俏，目前還不會(huì)阻止跌勢(shì)。

    中國對(duì)鐵礦石及煤炭的強(qiáng)勁需求，中國和澳大利亞的港口擁堵狀況加劇以及船只供應(yīng)緊俏扶助運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲三周，漲勢(shì)在11月20日結(jié)束。

    大型海岬型船只的需求推動(dòng)今年的大多數(shù)走勢(shì)。

    經(jīng)紀(jì)商稱，盡管有船貨詢價(jià)，鐵礦石等商品買家保持觀望，期待運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降。

    經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，港口擁塞程度將繼續(xù)是影響短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)的主要因素。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下滑6.62%。海岬型船只平均收入周二下滑至62,708美元，11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

    波羅的海巴拿馬指數(shù)（Baltic´s panamax index）周二上漲0.2%，但整體運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)基調(diào)疲軟削減之前的漲勢(shì)。

    分析師稱，運(yùn)費(fèi)將承壓，因新船數(shù)量增加的憂慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

    FIS的Gaylard稱，市場(chǎng)仍震蕩且預(yù)期明年一整年將繼續(xù)。