波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下跌0.29%，或9點(diǎn)，至3,140點(diǎn)，為連續(xù)第三個(gè)交易日下挫。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    經(jīng)紀(jì)商稱，本周對(duì)運(yùn)費(fèi)衍生品合約的拋盤亦令指數(shù)整體走勢承壓，但周五的影響相對(duì)減輕。

    Dahlman Rose & Company在一份報(bào)告中稱，“干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌勢溫和。”

    現(xiàn)貨興趣仍保持堅(jiān)挺，尤其是小型巴拿馬型船及海德超大靈便型船。

    運(yùn)費(fèi)在12月份大多趨于下行，此前在11月20日結(jié)束了為期三周的升勢，該漲勢受中國對(duì)鐵礦石及煤炭的買興、中國及澳大利亞港口擁塞程度的不斷增加以及船只供應(yīng)的緊張狀態(tài)所推動(dòng)。

    當(dāng)前對(duì)海岬型船的需求較為清淡，但分析師預(yù)期仍將主導(dǎo)今年大多數(shù)走勢。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周五下跌2.38%，海岬型船只平均收入周五跌至34,390美元。11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

    經(jīng)紀(jì)商稱，歐洲和中國的寒冷天氣將推動(dòng)煤炭需求，而印度尋求供應(yīng)因庫存短缺。

    P.F. Bassoe在談到巴拿馬市場的報(bào)告中稱，“大西洋市場船只供應(yīng)仍較為緊張。”

    “異常寒冷的天氣推動(dòng)煤炭市場，亦影響到巴拿馬指數(shù)。”

    波羅的海巴拿馬指數(shù)（Baltic´s panamax index）周五上漲0.72%，而海德超大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（supramax index）上漲1.81%，受助于來自印度的鐵礦石出口。

    分析師及經(jīng)紀(jì)商預(yù)期，今年該運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢將如2009年一般保持不穩(wěn)定，因中國對(duì)鐵礦石的需求波動(dòng)，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    經(jīng)紀(jì)商稱，如果全球商品需求持續(xù)疲軟，運(yùn)費(fèi)市場將進(jìn)一步走軟。

    分析師表示，由于市場對(duì)新船數(shù)量增加將損及今年的市場有所擔(dān)憂，令運(yùn)費(fèi)承壓，盡管有跡象表明部分船只建造被取消或推遲。