波羅的海干散貨運價指數周三上漲0.47%，或15點，至3,175點。該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    經紀商稱他們關注向中國發貨中斷的跡象。煤炭貿易商稱，人們擔憂中國主要港口海水結冰可能推遲煤炭進口及中國新的采購。

    官方周三稱，未來幾日，中國北方港口面臨一場寒流，將令三十年來最嚴重的海面浮冰擴大，恐將威脅到海運操作，令其中斷。

    分析師及經紀商預期，今年該運價指數走勢將如2009年一般保持不穩定，因中國對鐵礦石的需求波動，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    一船運經紀商稱，市場普遍預期未來一或兩個月中國鐵礦石需求將增加，這是否會出現還不清楚。

    分析師及經紀商稱，他們仍在尋找全球需求增強的跡象。

    歐洲最大的經濟體周三稱，2009年最后三個月中經濟成長嚴重放緩。

    經紀商稱，與2009年一樣，預期今年海岬型運船將主導市場交易。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周三上漲2.82%；海岬型船平均收入上漲1,368美元至35,931美元。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周三下滑3.73%，為連續第二日下滑。盡管下滑，經紀商稱巴拿馬型運船交易仍活絡。

    波羅的海超靈便型船運價指數（supramax index）周三上漲1.4%，受印度向中國出口鐵礦石支撐。

    分析師表示，由于市場對新船數量增加將損及今年的市場有所擔憂，令運費承壓，盡管有跡象表明部分船只建造被取消或推遲。