波羅的海干散貨運價指數周四上漲1.89%，或60點，至3,235點。該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    Dahlman Rose & Company在一份報告中稱，干散貨市場仍受支撐。現貨市場交易加速。

    分析師及經紀商預期，今年該運價指數走勢將如2009年一般保持不穩定，因中國對鐵礦石的需求波動，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    分析師及經紀商稱，他們仍在尋找全球需求增強的跡象。

    美國12月零售銷售意外下滑且上周失業金申請人數增加，令對美國經濟復蘇力道的憂慮升溫。

    經紀商稱，與2009年一樣，預期今年海岬型運船將主導市場交易。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周四上漲7.17%；海岬型船平均收入增加至39,221美元。

    Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth稱，海岬型船運價指數長期看明顯上檔。

    近幾周亦用于運輸煤炭的較小型的巴拿馬型船需求持續增加，受中國及印度需求推動。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周四下滑3.85%，為連續第三日下滑，巴拿馬型船平均收入下降至30,893美元。

    盡管下滑，經紀商稱巴拿馬型運船交易仍活絡。

    經紀商稱，巴拿馬型船與海岬型船收入相近，或將導致巴拿馬型船收入在短期內承壓，因在運費相同的情況下，一些發貨商可能選擇租賃海岬型船，因其運輸量較大。

    盡管如此，巴拿馬型運船運費料將在第二季度上漲，受南美大豆出口季節開始支撐。巴拿馬型運船亦用于運輸谷物。

    波羅的海超靈便型船運價指數（supramax index）周四上漲0.12%，受印度向中國出口鐵礦石支撐。

    分析師表示，由于市場對新船數量增加將損及今年的市場有所擔憂，令運費承壓，盡管有跡象表明部分船只建造被取消或推遲。