波羅的海干散貨運價指數周五上漲1.98%，或64點，至3,299點。該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    分析師預期，與2009年一樣，預期今年海岬型運船將主導市場交易。

    SSY咨詢及研究主管Peter Norfolk稱，鐵礦石及煤炭需求目前十分強勁。

    分析師及經紀商預期，今年該運價指數走勢將如2009年一般保持不穩定，因中國對鐵礦石的需求波動，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周五上漲5.63%；海岬型船平均收入增加至42,242美元。

    亦用于運輸煤炭的較小型的巴拿馬型船運費本周下滑，盡管中國及因印度興趣活躍。

    經紀商稱，巴拿馬型船與海岬型船收入相近，或將導致巴拿馬型船收入在短期內承壓，因在運費相同的情況下，一些發貨商可能選擇租賃運輸量較大的海岬型船，幫助推動海岬型船運費上漲。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周五下滑2.65%，為連續第四日下滑，巴拿馬型船平均收入下降至30,085美元。

    盡管下滑，經紀商稱對巴拿馬型運船的興趣仍活絡，尤其是南美大豆出口季節不久將開始。

    巴拿馬型運船亦用于運輸谷物。

    SSY的Norfolk稱，近期煤炭及谷物需求前景十分積極。

    大型煤電廠煤炭庫存近幾日一直處于17個月低點，因天氣寒冷、運輸狀況緊張、煤炭產量不足且煤炭價格上漲，削減電廠增加儲存。

    分析師表示，由于市場對新船數量增加將損及今年的市場有所擔憂，令運費承壓，盡管有跡象表明部分船只建造被取消或推遲。