近期沿海運輸市場煤炭運價波動較大，繼連續兩周較大幅度的下跌后，本周出現反彈。在煤炭運價指數上揚的帶動下，1月13日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1672.60點，較上周上漲2.41％。

    由于遭遇寒潮，氣候寒冷，社會用電量上升，電廠煤炭庫存下降。截至1月10日，全國直供電廠存煤可用天數為8天，而在華東地區，上海存煤可用8天，江蘇僅為7天，浙江只有4天。最新消息，上海已啟動拉閘限電應急預案，隨時為保民用電而對企業限電。煤炭庫存的緊張引發本周北方港口至華東地區一波搶運小高峰，運價有所回升。1月13日，秦皇島港至上海、寧波，天津至寧波，黃驊至上海的平均市場運價分別上漲2元/噸、9元/噸、5元/噸、5元/噸，運價指數分別報收2417.04點、1884.8點、2088.87點、1890.19點，較上周分別上漲3.22％、11.6％、7.12％、7.54％；華南地區電廠庫存好于華東，廣州港的煤炭堆存量較高，運價波動較華東為穩。

    2010年重點電煤合同談判基本落定，截至1月13日上午8時，全國煤炭產運需銜接初步匯總的合同采購量達到149161萬噸，超過此前國家發改委確定的框架方案計劃安排的煤炭總量。大大高出去年7.93億噸的電煤合同簽訂匯總量。業內人士表示，由于煤價攀升，電廠似乎進入了不顧煤價“搶煤”階段。但事實上，電力企業由于煤價高漲電價不動，買煤的積極性并不高。電廠多簽合同為保鐵路運力，因為今年的合同簽訂量將大大超過鐵路部門為今年煤炭跨省區調運預留的運力總量。

    本周金屬礦石運輸市場行情穩定，1月13日該貨種指數收于1078.95點。2009年，我國共進口鐵礦石6.28億噸，同比增長41.6％，鐵礦石需求強勁。2010財年鐵礦石談判本該逐步火熱，但今年卻一片“風平浪靜”。業內消息顯示，三大礦近來明顯減少了與中國地區的接觸，而將談判的主要力量放在日本。有報道稱，2010年鐵礦石合約價格可能較2009年的基準價格提高35%。

    由于近期降雪降溫異常，北方港口出現冰凍，影響部分船舶裝卸業務的進行。同時，玉米流量減少，使北方玉米價格不斷走高，飼料企業采購謹慎。船舶運費仍然走弱。1月13日，糧食貨種運價指數報1377.41點，較上周下跌12.59％。