波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲0.26%或7點(diǎn)，至2,721點(diǎn)。

    該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

    一船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商稱，市場(chǎng)仍平淡，沒(méi)有受中國(guó)推動(dòng)的跡象。

    經(jīng)紀(jì)商稱，太平洋船只興趣較好，尤其是海岬型船。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周一下滑1.17%，平均收入連續(xù)第二個(gè)交易日下滑，至32,437美元。

    Dahlman Rose & Company稱，2月末船貨仍需要運(yùn)船，且3月的船貨亦在等待運(yùn)船，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)預(yù)期將獲得更多的支撐。

    分析師和經(jīng)紀(jì)商預(yù)期，今年干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)仍將如2009年一般保持震蕩走勢(shì)，因中國(guó)對(duì)鐵礦石需求不穩(wěn)定。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    上周中國(guó)今年第二次上調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率，引發(fā)支出可能放緩將影響商品進(jìn)口的擔(dān)憂。

    由于全球大約90%的貿(mào)易通過(guò)海上運(yùn)輸，經(jīng)紀(jì)商和分析師表示對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂同樣影響船運(yùn)市場(chǎng)。

    經(jīng)紀(jì)商稱，目前在中國(guó)和澳大利亞以及巴西的港口，排隊(duì)等待進(jìn)港作業(yè)的船只數(shù)量仍高，幫助提振運(yùn)費(fèi)。

    分析師稱，新船數(shù)量增加將損及今年船運(yùn)市場(chǎng)的憂慮令運(yùn)費(fèi)承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。