波羅的海干散貨運價指數周二上漲0.11%或3點，至2,724點。

    該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

    經紀商稱，盡管近幾日大西洋及太平洋船只詢價較好，市場整體上仍低迷。

    分析師和經紀商預期，今年干散貨運價指數仍將如2009年一般保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩定。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

    波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周二下滑2.42%，平均收入連續第三個交易日下滑，至31,426美元。

    本月中國今年第二次上調銀行存款準備金率，引發支出可能放緩將影響商品進口的擔憂。

    由于全球大約90%的貿易通過海上運輸，經紀商和分析師表示對于全球經濟復蘇的擔憂同樣影響船運市場。

    周二公布的數據顯示，美國消費者信心下滑至10個月低點，因擔憂失業問題，且房市仍緊張，突顯經濟復蘇的脆弱。

    經紀商稱，目前在澳大利亞和巴西的港口，排隊等待進港作業的船只數量仍高，幫助提振運費。

    分析師稱，新船數量增加將損及今年船運市場的憂慮令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。