波羅的海干散貨運價指數(BDI)近期連續下滑至近3周低點3098位置，BDI指數一向被業內預示未來國際貿易水平和鐵礦石、焦炭等資源國際需求水平，但由于近年來海峽船下水量大增，導致運力嚴重過剩，抑制BDI指數的長期走勢。近期印度現貨礦價格達到163美元/噸，嚴重超預期，且日本的長協協礦議價格低于目前的現貨水平，筆者認為，目前進口價格繼續上漲的動力已經不足，后期將趨于平穩。

    2010年資源價格上漲年

    在2009年在各國央行在金融危機后發放大量高能貨幣，導致市場流動過度充裕，中國市場由于缺乏金融衍生品市場吸收過度流動性，使得流動性都流向了證券、房地產、商品市場，從而2009年資產價格過多上升，而資源價格反而沒有明顯上漲。2010年，筆者認為將是資源價格上漲年。在國家嚴格控制房地產過度投資、以及對流動資金流向的從嚴管理，資金的大部分流向發上了改變，市場更青睞資源類產品，如礦產、能源等品種。資源價格上漲上漲的趨勢在2010年不可改變。

    筆者認為，在鋼廠減少供貨量和貿易商囤貨封庫的現狀下，價格上升還具有一定動力，但是進口礦短期有回落調整的需要。但長期來看，2010年資源價格上漲年中，成本上升使得鋼材價格有螺旋式上漲的可能。