新華網(wǎng)上海５月１７日專電（記者周琳）上周（５月１０日—１４日），在煤炭、谷物、鐵礦石交易活躍的影響下，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（ＢＤＩ）繼續(xù)上揚，上漲８．９０％或３２１點，至３９２９點，突破４０００點關口指日可待。
其中，以運輸鐵礦石為主的好望角型運費指數(shù)（ＢＣＩ）是主要推動因素。３月以來，ＢＣＩ和巴拿馬型船費指數(shù)（ＢＰＩ）一直持續(xù)倒掛的情勢，直至４月底才得以扭轉(zhuǎn)。上周，這一情勢繼續(xù)緩解，價差加大，ＢＣＩ累計上漲１０．４９％至４８０４點，超過１月份的年內(nèi)高點５００點左右。主要原因是鋼鐵企業(yè)開始補充庫存，巴西港口擁堵，促使運力顯得緊張。ＢＰＩ上周環(huán)比增長６．８４％至４２７３點，逼近３月中旬的年內(nèi)高點。
但目前來看，二者仍沒有回復到１．５比１的正常價差水平，分析人士認為，隨著６月份海岬型船貨盤的強勁增長，再加上印度從６月份將進入歷時３個月的傳統(tǒng)雨季，導致鐵礦石貿(mào)易商加大從巴西和澳洲鐵礦石進口力度，預計ＢＣＩ仍將進一步升高，投機熱錢和需求雙方面共同推動ＢＤＩ仍具備上行動力。
銀河證券認為，ＢＤＩ指數(shù)在２５００點左右時，航運公司就可以保證盈利，目前航運業(yè)利好。但是二季度是傳統(tǒng)的旺季，租費上漲在意料之中。迫于新船交付的壓力，以及下半年鋼企盈利情況和對鐵礦石需求的不確定性，下半年ＢＤＩ指數(shù)很可能震蕩整理。
超靈便型船費指數(shù)（ＢＳＩ）創(chuàng)出年內(nèi)新高，上漲６．５１％％至３０７６點。
