波羅的海干散貨運價指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，該指數周五下跌3.23%，或90點，至2,694點，為連續第17個交易日下滑，且為2月17日以來最低水準。

    干散貨調研機構Commodore Research資深分析師Jeffrey Landsberg稱，“我認為費率跌勢仍將持續幾日。”

    他稱，過去兩天租船活動溫和增加，因中國結束假期。

    他同時表示，“現貨鐵礦石價格持穩，仍有鐵礦石運往中國的報道。并且北半球夏季到來，動力煤需求強勁?！?

    經紀商表示，鐵礦石和煤炭詢盤放緩加劇了谷物船運市場的季節性下滑。

    今年波羅的海干散貨運價主要指數一直震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定。

    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic´s capesize index）周五下跌5.52%，平均獲利降至29,498美元。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周五下跌1.26%，平均獲利降至23,942美元。

    波羅的海超靈便型船運價指數下跌1.67%。

    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。

    歐盟周四表示，歐盟層面的銀行壓力測試結果將在7月下半月發布，此前西班牙成功標售35億歐元公債，緩和了對歐元區國家發售公債能力的擔憂。

    分析師表示，今年船運費率將可能遭受沖擊，因人們擔心2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。