波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.02%，或71點(diǎn)，至2,280點(diǎn)，為連續(xù)第27日下滑，為自9月30日以來(lái)最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

    Commodore Research高級(jí)分析師Jeffrey Landsberg稱，本周顯示有相當(dāng)多的現(xiàn)貨定價(jià)船貨的發(fā)運(yùn)活動(dòng),較之前一周增長(zhǎng)不少“如果這樣的活動(dòng)能持續(xù)到下周,則運(yùn)費(fèi)費(fèi)率可獲得支撐。”

    但鐵礦石運(yùn)輸活動(dòng)放緩、中國(guó)煤炭進(jìn)口疲軟加之南美農(nóng)作物出口旺季接近尾聲，這均令運(yùn)費(fèi)承壓。

    經(jīng)紀(jì)商Braemar Seascope稱：“我們只能寄望于第四季鐵礦石價(jià)格如預(yù)期般下降,從而促使中國(guó)再度開(kāi)始買入鐵礦石,以提振海岬型船舶的貨運(yùn)活動(dòng),并最終惠及巴拿馬型船舶。”

    今年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)主要指數(shù)一直震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s capesize index）周五下滑1.17%，海岬型船舶平均獲利降至23,469美元。海岬型船只運(yùn)能為150,000噸，通常裝運(yùn)鐵礦石和煤等貨物。

    Dahlman Rose & Company稱，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)承壓，海岬型船平均運(yùn)費(fèi)仍在降低。干散貨市場(chǎng)近期內(nèi)可能維持緩慢。

    分析師表示，港口擁堵?tīng)顩r緩解同樣打壓運(yùn)費(fèi)價(jià)格，尤其是在缺乏強(qiáng)勁需求的情況下。

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下跌6.85%，該型船舶平均獲利降至19,719美元，為自2009年10月以來(lái)最低水準(zhǔn)。

    超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s supramax index）下跌2.01%。

    經(jīng)紀(jì)商P.F. Bassoe稱，巴拿馬型船本周十分不利，市場(chǎng)十分淡靜。運(yùn)費(fèi)大幅下滑且沒(méi)有跡象顯示近期會(huì)回升。

    更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。

    美國(guó)股市周五延續(xù)跌勢(shì)，銀行及消費(fèi)股大跌，之前政府?dāng)?shù)據(jù)顯示美國(guó)6月非農(nóng)就業(yè)人口今年來(lái)首次下滑。

    分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

    Commodore的Landsberg稱，運(yùn)船供應(yīng)著實(shí)打壓市場(chǎng)。