但分析師稱，除非今年四季度租賃需求有所增加，否則運(yùn)費(fèi)費(fèi)率漲幅將表現(xiàn)溫和。船只租賃需求在極大程度上受鐵礦石市場(chǎng)提振。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲10點(diǎn)或0.52%，至1,977點(diǎn)，為連續(xù)第12個(gè)交易日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

    經(jīng)紀(jì)商稱，周一運(yùn)費(fèi)衍生品合約與上周相比略微稀少，尤其是海岬型船合約。

    Pareto Securities的一位商品經(jīng)紀(jì)商Petter Rishovd稱，“看起來海岬型船市場(chǎng)略微走軟，巴拿馬型船市場(chǎng)合理上漲，但動(dòng)能并不強(qiáng)勁。現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡。”

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s capesize index）周一持平在1,922點(diǎn)，平均獲利上升97美元，至每日15,062美元。

    Cantor Fitzgerald 稱，“我們發(fā)現(xiàn)，中國港口的鐵礦石庫存已經(jīng)達(dá)到近期高位......因此我們認(rèn)為海岬型船市場(chǎng)前景好壞參半，盡管鋼材價(jià)格上漲。”

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國對(duì)鐵礦石的需求飄忽不定。

    Arctic Securities稱，“我們預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將上漲，但依然對(duì)近期的任何漲勢(shì)均保持謹(jǐn)慎態(tài)度，并關(guān)注巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的前景。”

    波羅的海巴拿馬型船(Baltic´s panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲1.71%，平均每日獲利升至21,515美元。

    超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s supramax index）下滑0.23%。

    Commodore Research稱，“由于中國煤炭港口庫存較前一周大幅增加，熱媒定價(jià)有可能在未來幾周繼續(xù)下滑。”

    “如果鐵礦石定價(jià)和煤炭定價(jià)均下滑，海岬型船和巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)承壓。”

    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。

    中國7月制造業(yè)自2009年3月以來首次出現(xiàn)萎縮，但歐元區(qū)制造業(yè)表現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

    Arctic Securities在提到中國數(shù)據(jù)時(shí)表示，“這與近期干散貨市場(chǎng)的遲緩表現(xiàn)相符合。”

    分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。