波羅的海干散貨運價指數周一上漲84點或4.14%，至2,114點，該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。干散貨運價指數此前連續兩個交易日走跌。

    經紀商稱，周期性業務改善，鐵礦石和煤礦活動升溫，支撐海岬型船運市場。

    經紀公司FIS研究主管Peter Norfolk稱，今日海岬型船活動意外勁升且平均獲利高于巴拿馬型船，為三周來首見。未來幾日市場看起來相當有利。

    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic´s capesize index）周一上漲13.26%，平均獲利升至每日21,298美元。

    Dahlman Rose & Co稱，中國現貨鐵礦石價格持堅，通過海上運輸從澳大利亞進口鐵礦石目前盈利。結果導致現貨海岬型船活動加速。

    “其它運船運費亦持堅，但海岬型船表現最突出。”

    波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

    Arctic Securities在一份報告中稱，盡管鋼材及鐵礦石價格的復蘇依然脆弱，但我們預期海岬型船運費本周將小幅走高。

    波羅的海巴拿馬型船(Baltic´s panamax index)運價指數周一上漲1.01%，平均每日獲利升至20,936美元。

    超靈便型船運價指數（Baltic´s supramax index）下跌0.52%。

    分析師表示，除非今年四季度租賃需求有所增加，否則運費費率漲幅將表現溫和。船只租賃需求在極大程度上受鐵礦石市場提振。

    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。

    全球股市及美元周一小幅走高，因預期美聯儲本周可能注入更多資金以提振疲軟的美國經濟。

    分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。