波羅的海干散貨運價指數周一上漲0.17%或5點，至2,881點，為連續第六個交易日上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

    經紀商稱，運費衍生品活動放緩亦打壓整體市場。

    Pareto Securities商品主管Tor Svelland稱：“雖然存在市場強勁的預期，但我們看到在澳洲至中國及巴西至中國路線的海岬型船的鐵礦石固定水平低于周五的指數。”

    “看起來周二和周三指數將走低，海岬型運費將下滑。”

    近幾周海岬型船市場一直震蕩。8月上漲是受中國使用海岬型船從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，之前印度第二大鐵礦石生產邦--Karnataka邦在7月禁止10個港口的出口。

    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic´s capesize index）周一下滑2.03%，平均獲利下滑至39,026美元/日。

    波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

    波羅的海巴拿馬型船(Baltic´s panamax index)運價指數周一上漲3.24%，平均每日獲利增至25,922美元。波羅的海超靈便型指數（Baltic´s supramax index）上漲0.35%。

    經紀商稱，受俄羅斯谷物出口禁令推動，美國谷物出口將更加堅挺的預期為較小型的運船提供一些支撐。

    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。

    全球股市周一上漲，因美國能夠避免滑落至衰退的希望提振，盡管國際貨幣基金組織(IMF)首席經濟學家稱歐洲和美國的經濟增長可能仍將維持疲弱。