波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下滑1.79%，或48點(diǎn)，至2,628點(diǎn)，連續(xù)第六個交易日下滑，且為自8月18日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

    Pareto Securities商品主管Tor Svelland稱，第四季度海岬型船運(yùn)費(fèi)衍生品合約有良好的支撐，且可能在現(xiàn)貨市場尋獲一些支撐。

    “因此我們應(yīng)該看周二及周三的交易情況，之后亞洲國家適逢一些假期，屆時(shí)市場交易將再度下降。”

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

    近幾周海岬型市場走勢動蕩。8月運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦（Karnataka）政府宣稱禁止區(qū)內(nèi)十個港口出口鐵礦石。

    船運(yùn)商繼續(xù)尋找中國政府將要求更多鋼廠進(jìn)一步減產(chǎn)的跡象，其可能削減鐵礦石進(jìn)口并打壓干散貨市場。

    SSY在一份報(bào)告中稱，人氣一直不穩(wěn)定，受中國能源節(jié)約措施的相關(guān)消息影響。"這對海運(yùn)煤炭及鐵礦石需求產(chǎn)生短期的消極影響。"

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s capesize index）周一下滑2.64%，至32,634點(diǎn)。

    Arctic Securities稱：“我們預(yù)期現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格下滑，對海岬型運(yùn)費(fèi)市場產(chǎn)生短期不利影響，因租船者可能堅(jiān)持等待更低的運(yùn)費(fèi)。”

    波羅的海巴拿馬型船(Baltic´s panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下滑0.89%，平均收益降至23,313美元；而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1.24%。

    經(jīng)紀(jì)商稱，對美國谷物出口活動將保持強(qiáng)勁的預(yù)期為今年晚些時(shí)候的小型船只市場提供支撐，因俄羅斯施行谷物出口禁令幫助美國出口。

    更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場。

    分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。盡管當(dāng)前情況樂觀，部分人士仍擔(dān)憂全球經(jīng)濟(jì)放緩，尤其是美國和中國，其可能損及船運(yùn)。