波羅的海干散貨運價指數周三下跌1.44%，或36點，至2,468點，該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

    交易商稱，該指數下跌主要由于投資者在周二的漲勢后了結頭寸，且由于中國即將開始一周的公共假期，預計至周五的需求會減弱。

    周三，波羅的海海岬型指數下跌1.11%至 3,393點。周二，該指數漲幅超過7%。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數周三下跌3.18%，或83點，至2,524點。

    超靈便型船運價指數亦下滑，下跌0.32%，或6點，至1,846點。

    輕便型運價指數下挫8點至1,049，接近1,000點關口。

    運費在周一及周二稍有回升，此前連續10個交易日下跌，運價指數觸及8月上半月以來最低水平。

    指數回升的第一個信號于上周末出現，當時2011年API2煤炭合約價格觸及8月10日以來的最高價位。該合約此后價格持穩，周二突破每噸100美元價位，為8月初以來首次。

    消息人士稱，煤炭交易商正在利用運費觸及5周低點及美元兌歐元走軟獲利，以彌補冬季取暖季到來之前能源價格可能出現的反彈帶來的損失。

    歐元周三觸及半年高位，8月中旬以來首次突破1.35美元。

    一位煤炭交易商稱：“煤是貨船運輸的最重要產品之一,因此若煤價漲勢持續,那么我們可能會看到運費也上漲。”

    盡管煤炭及匯市走強，市場人氣保持謹慎，因不久可能有大量新船下水，為運價指數帶來進一步的下行壓力。