分析師多表示,船隊(duì)規(guī)模增長加速,可能意味著2011年初貨運(yùn)費(fèi)率前景依然黯淡.

     波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌1.23%或22點(diǎn),報(bào)1,773點(diǎn),為7月20日以來最低位.該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用,自12月起跌以來已連續(xù)下跌14個(gè)交易日,跌幅接近20%.

     諮詢機(jī)構(gòu)Commodore Research乾散貨運(yùn)業(yè)務(wù)主管Jeffrey Landsberg表示,"乾散貨運(yùn)費(fèi)率,主要是海岬型及巴拿馬型船只,已然面臨顯著的供給相關(guān)壓力.

     今年波羅的海乾散貨運(yùn)指數(shù)走勢劇烈波動(dòng),和2009年的情形一樣,因中國對(duì)鐵礦石的需求有所起伏.5月時(shí)該指數(shù)一度升至4,200點(diǎn)上方的年內(nèi)高點(diǎn).

     波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI下跌0.65%,平均獲利跌到14,711美元,為2009年5月以來最低.

     分析師稱,天氣相關(guān)的生產(chǎn)中斷已影響到煤炭出貨,也對(duì)巴拿馬型船運(yùn)價(jià)造成下降壓力.

     "有監(jiān)于大西洋地區(qū)的巴拿馬型新船數(shù)量,我們認(rèn)為明年出費(fèi)率改善的機(jī)率偏低."經(jīng)紀(jì)商Braemar Seascope指出.

     分析師表示,天候相關(guān)的干擾影響煤炭運(yùn)輸,這亦讓巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)率承壓.