全球最大煤炭出口國--澳洲發生的洪災干擾了航運活動,此外干散貨航運市場還要應對2008年經濟危機前訂購的船只交付使用構成的壓力.

    波羅的海乾散貨運價指數與周五持平,報1,439點.

    經紀商FIS的研究主管Peter Norfolk說:"市場仍受到太平洋地區缺乏煤炭運輸業務的影響,而且有很多船只可供使用.目前市場非常疲弱."

    澳洲煤礦正在努力恢復運營,港口也計劃重新開始發貨,但貨運經紀商表示,還不清楚要花費多長時間才能令航運活動回到洪災以前的水準.

    哥倫比亞、南非、俄羅斯及印尼等地的天候相關問題,亦加劇煤炭運輸失序情形.

    貨運競爭日益激烈已經打壓海岬型船運的費用,海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品.

    波羅的海海岬型船運價指數.BACI下跌0.31%,平均獲利降至9,638美元,連續第三日處于10,000美元關口下方,且創2009年1月6日以來新低.

    波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI下跌1.87%,平均獲利降至15,048美元,為第四天下降.