波羅的海干散貨運價指數上漲2.81%或36點，至1,317點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

    早在上周干散貨運價指數上升之前，曾出現連續四日的下跌行情，且該指數在2月份觸及兩年來最低點。

    船運市場消息人士稱，周四運費上漲主要是因為利比亞及北非中東部分地區的騷亂持續，刺激商品和能源市場的緊張情緒。

    “目前整體市場神經緊繃，盡管實際上利比亞的干散貨出口數量不大，但當前利多的原油市場對其他商品和能源市場產生影響。”一位船主表示。

    波羅的海海岬型船運價格指數(Baltic´s capesize index)周四上漲3.96%，或53。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    盡管漲勢相當強勁，但分析師指出海岬型船運市場前景疲軟。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic´s panamax index)上漲3.82%或71點，至1,929點，連續第四日上漲。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

    超大靈便型船(Supramax)運價指數周四上漲1.32%(19點)，至1,454點；

    自2009年以來，波羅的海貿易海運交易所干散貨主要運價指數走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩定。

    西方工業化國家經濟遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮可能引發進一步升息并令礦石需求回落，進一步打壓船運市場。